贵州旅游交通贵州旅游景点之间怎么坐车

贵州地处西南之境，拥有非常丰富的自然资源和大量的上水景点，是一个顶级的旅游度假胜地，每天都会吸引大量游客前往，那么贵州省境内各个景点景区之间的交通路线和乘车指南就给大家分享了。

贵州是山水王国、喀斯特公园大省，然而许多慕名而来的小伙伴都会面临一个令人头疼的问题，那就是交通。到底怎么样才是最方便的出行方式?怎么样才能最快的到达景点不浪费时间?

这些都是很多人都想知道的，所以这份攻略将详细介绍到达贵州后如何前往景区。让大家能节省精力，少走弯路，快把这篇攻略收藏起来，让整个行程达到更高的效率!

贵州交通总览

?飞机

目前，贵州省已形成覆盖省内主要城市，已通航的机场共11个，辐射华南、华北、华东、东北、西南和西北地区主要城市的航线网络。

图：贵州机场分布图by快行漫游

高铁

近年来贵州发展飞速，自从高铁修建后，就成为了目前最方便快捷的交通工具。目前贵州高铁路线主要有沪昆高铁、贵广高铁和渝黔高铁以及城际列车。不论北上还是南下都相当方便。

图：贵州路段高铁图by快行漫游

火车

省内火车站点分布众多，是最普遍的出行方式。湘黔、川黔、贵昆、黔桂4条铁路贯穿贵州境内，使得贵州能与重庆、成都、广西等相连，并可直达北上广等大城市，同时还开通有多趟省内旅游列车，方便到达标志景点。

客车

相比上面提到的交通方式，省际大巴的出行方式，其耗费时长与舒适度都大打折扣，所以如果不是特殊情况，并不太推荐这个出行方式。

贵州境内交通

贵阳|热门景点速达

1、贵阳交通概览

贵阳的对外交通主要有飞机、高铁和火车。

龙洞堡国际机场是贵州的重要转机点。可以选择从目的地乘机直达各支线机场，还可以选择从龙洞堡国际机场转乘至其他支线机场，相当便利。贵阳高铁站有两个，分布是贵阳北站和贵阳东站，车次开头以G、D、C为主。贵阳站就是贵阳火车站，经过的铁路有黔桂铁路、湘黔铁路、川黔铁路及贵昆铁路，车次开头以K、Z、T为主。

图：贵阳交通点分布图

Tips：

火车开头的字母代表的意思

G：高速动车组，也就是高铁

D：动车组列车

C：城际动车组列车

K：快速旅客列车

Z：直达特快列车

T：特别快速旅客列车

2、如何到达青岩古镇

从机场出发

龙洞堡机场乘坐254路公交车，到孔学堂下车，同站转乘203路公交车在龙井村下车，步行即可到达。

从高铁站出发

①贵阳北站目前已开通青岩直达车，10元/人，首班09:00末班17:30(每1小时一班)。

②第一步：贵阳东站乘坐272路快巴到火车站下车;

第二步：同站换乘203路公交车在龙井村下车，步行即可到达。

从火车站出发

火车站目前也有青岩直达车，10元/人，首班09:00末班17:30(每1小时一班)。

3、如何到达天河潭

从机场出发

第一步：乘坐机场巴士至小河小车;

第二步：在兴隆寨换乘220路公交车至甲秀南路(中)下车;

第三步：在甲秀南路(中)换乘211路抵达景区。

从高铁站出发

①第一步：从贵阳北站乘坐261路公交车;

第二步：到达甲秀南路北站后换乘211路公交车。

②第一步：从贵阳东站乘坐272路快巴到达杨柳井下车;

第二步：转乘b3路，到五里冲下车;

第三步：再转乘211路公交车在天河潭下车。

从火车站出发

第一步：乘坐255路公交车至甲秀南路北下车;

第二步：同站换乘211路公交车，到天河潭下车。

黔东南|热门景点速达

1、黔东南交通概览

黔东南州内县县通高速，州内有凯里黄平机场、黎平机场两个机场，已开通国内部分主要城市航班。湘黔、黔桂铁路穿境而过，东可入湘，西抵贵阳。贵州境内高铁线中，穿过黔东南的高铁站点主要有四个。

图：黔东南交通点分布图

2、如何到达西江千户苗寨

从机场出发

第一步：到达凯里黄平机场后，从机场可搭乘客车到凯里客运站，票价30元/人;

第二步：再购买前往西江干户苗寨的车票，票价16元/人。

从高铁站出发

①乘直通车(高铁一西江)直达千户苗寨，可单独购买车票也可购买加门票在内的套票;

②乘公交车至凯里凯运司客车站，购买前往西江干户苗寨的车票，票价16元/人;

③凯里南站出站后乘坐西江直达车，车票25元/人。

从火车站出发

凯里火车站有直通车直达西江千户苗寨。

3、如何到达镇远古镇

从高铁站出发

在三穗站下车，可乘坐到镇远古城的客车，约1小时到达。

从火车站出发

在镇远火车站下车，可乘坐镇远1路，在米码头下车。

4、如何到达肇兴侗寨

从机场出发

第一步：乘坐机场大巴前往终点站政务中心;

第二步：之后步行前往黎平汽车站乘坐前往肇兴的班车。

从高铁站出发

从江高铁站有直达肇兴侗寨的班车(黎平县：7：00-15:30,每45分钟有一班;从江：7:00-13:00;广西三江：6:00-11:00)。

从火车站出发

第一步：在凯里站下车后，乘坐前往市区的公交;

第二步：在凯里汽车站乘坐班车前往黎平;

第三步：再从黎平汽车站乘车前往肇兴。

5、如何到达岜沙苗寨

从高铁站出发

在从江东站可乘坐出租车前往岜沙苗寨景区，车程约15分钟。

安顺|热门景点速达

安顺以景区为依托，建有黄果树机场，不过机场较小，且航班不多。因此来安顺的人大多还是选择更为方便的高铁和火车。

安顺境内的高铁站点相对较大的有安顺西站和关岭站，两个高铁站去黄果树景区都很方便。

图：安顺交通点分布图

2、如何到达黄果树景区

从机场出发

①第一步：从安顺机场换乘9路或20路公交车到安顺客运东站

第二步：再换乘专线车到达黄果树景区，安顺客运东站最早一班发车时间为7：30，每30分钟一班。

②第一步：从安顺机场T2航站楼负一楼有机场大巴到安顺火车站;

第二步：在安顺东站下车，再换乘到黄果树的汽车。

从高铁站出发

①关岭高铁站有直达黄果树瀑布景区的专线车。

②安顺西站有直达黄果树景区的大巴车。

从火车站出发

第一步：在安顺站下车后，乘坐16路公交车前往安顺客运东站;

第二步：再转乘前往黄果树景区的大巴车。

3、如何到达天龙屯堡

从机场出发

第一步：乘坐机场巴士至客车东站;

第二步：转乘云峰小巴可直达景区。

从高铁站出发

第一步：安顺西站下车后，乘坐19路公交车至安顺汽车客运南站;

第二步：从安顺汽车南站坐到平坝的车，在天龙高速路口下车，步行3千米或乘摩托车至天龙屯堡。

从火车站出发

第一步：下车后步行前往安顺汽车客运南站;

第二步：从安顺汽车南站坐到平坝的车，在天龙高速路口下车，步行3千米或乘摩托车至天龙屯堡。

黔西南|热门景点速达

1、黔西南交通概览

黔西南机场目前已开通了昆明、贵阳、广州等主要国内城市航班，市区建有火车站，市区内配备有旅游专线，到景区都比较方便。

图：黔西南交通点分布图

2、如何到达万峰林

从机场出发

第一步：从兴义万峰林机场乘坐城乡公交107路在市工商局下车;

第二步：换乘1路公交车至凤凰城;

第三步：再换乘兴义旅游专线1路至万峰林景区。

从火车站出发

在兴义站下车后，转乘19路公交车前往万峰林。

3、如何到达马岭河大峡谷

从机场出发

第一步：从机场乘坐1路公交车到瑞金路;

第二步：转乘4路公交车到景区。

从火车站出发

第一步：乘坐82路公交车在州职院下车;

第二步：转乘兴义旅游专线1路到达万峰林景区。

黔南|热门景点速达

1、黔南交通概览

境内有依托景区而建的荔波机场，大小火车、高铁站都相对较多，路线四通八达，且有些站点距离景区并不太远，出行十分方便。

图：黔南交通点分布图

2、如何到达荔波樟江

从机场出发

①荔波机场乘坐机场大巴可前往荔波古镇，票价20元/人。

②第一步：从荔波机场乘坐机场大巴到荔波县城;

第二步：从县城汽车客运站乘坐到小七孔的巴车。

从高铁站出发

在三都站下车后，可乘坐旅游直通车前往荔波。

从火车站出发

都匀站下车后，可乘坐旅游直通车前往荔波。

3、如何到达中国天眼

从高铁站出发

第一步：在都匀东站下车后，乘坐高铁1号线前往都匀客运总站;

第二步：在都匀客运总站转乘巴车到达天眼小镇。

从火车站出发

第一步：都匀站下车后，乘坐1路公交车至都匀客运总站;

第二步：在都匀客运总站转乘巴车到达天眼小镇。

遵义|热门景点速达

1、遵义交通概览

有着成熟的交通体系的遵义，从一应俱全的大交通机场、高铁、火车，到省内各地的汽车客运站，极大的满足了多元化的出行需求。

图：遵义交通点分布图

2、如何到达遵义会议会址

从机场出发

第一步：从新舟机场乘机场大巴到达市区;

第二步：转乘2路内环、2路外环、4路、6路环线、7路、9路、18路、21路、25路至遵义会议会址下车，步行即可到达。

从高铁站出发

第一步：在遵义南站下车后，可乘坐遵义南站至商贸城车站的车在第五十二中学下车;

第二步：转乘301路公交车至迎红桥;

第三步：同站换乘9路公交车至遵义宾馆下车，步行即可到达景区。

从火车站出发

遵义站下车后，乘坐1、8、15、303、28、18等路公交车至可到达景区。

3、如何到达赤水丹霞

从机场出发

第一步：从新舟机场乘坐机场大巴至遵义市客运站;

第二步：转乘13路公交车至茅草铺下车，步行至茅草铺客运站，搭乘巴士可前往赤水景区。

从高铁站出发

第一步：在遵义南站下车后，可乘坐遵义南站至商贸城车站的车在第五十二中学下车;

第二步：转乘301路公交车至沙坝后，同站换乘10路公交车至茅草铺客运站，搭乘巴士步行即可到达景区。

从火车站出发

第一步：遵义站下车后，乘坐2路循环线等公交车至茅草铺客运站;

第二步：在茅草铺客运站转乘巴车到达赤水景区。

铜仁|热门景点速达

1、铜仁交通概览

铜仁凤凰机场目前已开通了多个大中城市航班，各地到铜仁的火车高铁也不少，极大的方便了交通出行。

图：铜仁交通点分布图

2、如何到达梵净山

从机场出发

从铜仁机场乘坐梵净山旅游专线到梵净山景区，日发班次为2班，票价为50元/人，发班时间根据铜仁机场航班抵铜时间确定。

从高铁站出发

第一步：铜仁南站可乘班车直达铜仁客运站，30分钟一班，费用约28元;

第二步：在铜仁客运站坐班车到梵净山景区。

从火车站出发

第一步：铜仁站下车后，乘公交车至铜仁客运站;

第二步：在铜仁客运站转乘班车到达梵净山景区。

Tips：

旺季在铜仁汽车北站有多班客车发往梵净山，票价25元，淡季需先乘车到江口县汽车站，再转车去梵净山。

毕节|热门景点速达

1、毕节交通概览

毕节市是全省唯一的地市级政府不通铁路的市，但今年来随着交通条件的全面改善，已经形成了南接贵阳、北达四川、东接遵义、西连六盘水的综合交通运输体系。

图：毕节交通点分布图

2、如何到达威宁草海

从火车站出发

草海站下车后，乘威宁1/5路公交车即可到达草海景区。

3、如何到达百里杜鹃

从机场出发

从机场乘坐景区直通车前往百里杜鹃，大巴9:00~15:00滚动发车。

从高铁站出发

大方南站转乘大巴前往百里杜鹃景区。

4、如何到达韭菜坪

从机场出发

第一步：从机场乘车前往毕节客车站，坐车到赫章县;

第二步：乘坐开往珠市乡的客车;

第三步：从当地包车前往韭菜坪即可。

5、如何到达织金洞

从火车站出发

织金站下车后，火车站广场左侧有织金至织金洞的专线营运车，全程车费10元。

六盘水|热门景点速达

1、六盘水交通概览

六盘水紧邻云南省，贵昆铁路从六盘水经过，因此许多地方到昆明的列车都会在此停靠。除了机场、较大的六盘水站和高铁站，境内还有多个大大小小的车站，以方便出行。

图：六盘水交通点分布图

2、如何到达乌蒙大草原

从高铁站出发

盘州站下车乘车前往红果汽车站乘坐前往乌蒙大草原的摆渡大巴。

从火车站出发

①第一步：六盘水站下车后，前往水城客车站乘坐到盘州红果的客车;

第二步：在红果客车站转乘乌蒙大草原的旅游专线。

②红果站下车后，前往红果汽车站乘坐前往乌蒙大草原的旅游专线。

注意事项

1、本攻略根据各景区官网及全网旅游信息整理所得;

2、所列交通和路线在目前攻略成文时有效，实际交通会受到人为/自然影响，可能会出现暂停情况，一切以车站通知为准;

3、交通票价为本攻略写作时采集信息的票价，如有稍微出入是可能范畴;

4、辗转交通注意安全，保护好自己;

5、做好自己的交通计划时别忘了对比一下包拼车报价和服务!来贵州包拼车已经是常见情况，出门在外一定要对自己好一点，说走就走的旅行才是完美!(ps：想去哪里都可定制喔!)

结语

其实贵州的交通并不像想象中的麻烦，只是少数原生态的景区并没有被过度的开发，因此只要提前规划好路线，就能在路上少花费点时间，更好的去欣赏沿途的风景。

历史沿革

2006年，根据广西"十一五"铁路建设规划和原中华人民共和国铁道部规划，拟建贵阳至广州的铁路。

2008年，中国国家发改委批准新建贵阳至广州铁路; 同年10月13日，贵广铁路正式开工建设。

2010年，贵广铁路由国家Ⅰ级客货铁路升级为高速客运专线，即贵广高速铁路，设计速度提升至300千米/小时。

2011年，贵广高速铁路广东境内的北岭山隧道贯通。

2012年，贵广高速铁路全线最长隧道岩山隧道贯通。

2013年，贵广高速铁路广州枢纽东平水道特大桥架设完成，全线进入架梁阶段; 同年9月，贵广高速铁路工程关键技术研究及套用通过验收。

2014年9月，贵广高速铁路开始联调联试; 同年12月26日，贵广高速铁路全线开通运营。

2018年7月18日，贵广高速铁路广西段实现公共网路全覆盖。

线路站点 技术标准

线路参数

线路全程

857千米

设计速度

300千米/小时

轨道类型

无砟轨道、无缝钢轨

轨道标准

1435毫米标准轨距、60千克/米重轨

正线间距

4.8米

最小曲径

4500米

最大坡度

6‰(一般地段)、困难地段24‰(困难地段)

闭塞类型

自动闭塞

信号系统

CTCS-2

车辆基地

贵阳北动车运用所、桂林北动车运用所、佛山西动车运用所、广州南动车运用所

电力供应

动力方式

接触网供电:50赫兹、单相工频交流27.5千伏

参考资料

沿线车站

贵广高速铁路沿途客运站点由北向南依次为贵州境内的贵阳北站、贵阳东站、龙洞堡站、龙里北站、贵定县站、都匀东站、三都县站、榕江站、从江站，广西境内的三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站，广东境内的怀集站、广宁站、肇庆东站、三水南站、佛山西站、广州南站。

序号

站名

车站地址

里程(千米)

隶属单位

1

贵阳北站

贵阳市观山湖区大关

0

中国铁路成都局集团有限公司

2

贵阳东站

贵阳市乌当区奶牛场

11

3

龙洞堡站

贵阳市龙洞堡机场地下第三层

28

4

龙里北站

黔南布依族苗族自治州龙里县

52

5

贵定县站

黔南布依族苗族自治州贵定县境内的昌明镇

80

6

都匀东站

黔南布依族苗族自治州都匀市经济开发区匀东镇月亮坡

126

7

三都县站

黔南布依族苗族自治州三都水族自治县普安镇

152

8

榕江站

黔东南苗族侗族自治州榕江县古州镇小堡村

227

9

从江站

黔东南苗族侗族自治州从江县洛香镇

284

10

三江南站

柳州市三江侗族自治县古宜镇泗联村

336

中国铁路南宁局集团有限公司

11

五通站

桂林市临桂区五通镇

404

12

桂林西站

桂林市灵川县定江镇定江村委庄上村

423

13

桂林北站

桂林市叠彩区金河路

429

14

阳朔站

桂林市阳朔县兴坪镇

488

15

恭城站

桂林市恭城瑶族自治县平安乡李家村

522

16

钟山西站

贺州市钟山县

582

17

贺州站

贺州市平桂区黄田镇

606

18

怀集站

肇庆市怀集县怀城镇怀高村

696

中国铁路广州局集团有限公司

19

广宁站

肇庆市广宁县南街镇巷口村

742

20

肇庆东站

肇庆市鼎湖区永安镇西旺村

791

21

三水南站

佛山市三水区西南街道洲边二村

816

22

佛山西站

佛山市南海区狮山镇

834

23

广州南站

广州市番禺区石山大道

867

参考资料

线路走向

贵广高速铁路由贵阳北站引出，经龙里后穿越苗岭斗篷山至都匀;经三都沿都柳江后跨过榕江、从江进入广西壮族自治区;跨融江和焦柳铁路，穿越天平山至桂林跨漓江;经恭城、钟山、贺州进入广东省境内;经怀集、肇庆、三水和佛山后接入广州南站。

运营情况 运营历程

2014年12月26日，贵广高速铁路开通运营，列车最高运行速度250千米/小时。

2015年9月20日起，贵广高速铁路动车组改经白龙客运专线运行，不再经停贵阳站。

2016年5月15日起，贵广高速铁路增开夜间动车组。

2017年4月1日起，贵广高速铁路增开贵阳北站至都匀东站D5401次/D5402次列车，贵州北站至广州南站开行D2813/D2834次列车。

2018年9月23日起，贵广高速铁路开行从贵阳北站至香港西九龙站的高速列车。

客运流量

2015年铁路春运，贵广高速铁路累计传送旅客83万人次。

2016年2月8日，贵广高速铁路累计传送旅客2.5万人次。

2017年铁路暑运，贵广高速铁路贵州段累计传送旅客近180万人次。

设备设施 车辆设施

贵广高速铁路主要运行构造速度250千米/小时的和谐号CRH1型电力动车组与和谐号CRH2型电力动车组，亦有运行和谐号CRH380系列动车组。 其中，和谐号CRH2A型动车组由日本川崎重工和中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合生产制造;车长201.4米，定员610人;采用8节车厢编组，尖峰时段可重联运行。

运行系统

贵广高速铁路为双线电气化铁路，采用无砟轨道和无缝钢轨铺设， 搭配TEDS-3D系统(动车组运行故障图像检测系统)。 线路信号系统主要由调度集中系统、列车运行控制系统、信号集中监测系统以及信号、联锁和闭塞设备构成;牵引供电系统采用AT供电方式，通信系统采用GSM-R系统，列控系统采用CTCS-2级。 贵阳北动车运用所沿铁路南北向布置，设计存车线23条，可同时容纳46列8节车厢的动车组停放。

建设成果 技术难题

● 高原山地

贵广高速铁路是中国内地首条时速300千米的山区高速铁路，跨越中国第一、二阶梯，穿越珠江三角洲、南岭山脉以及云贵高原;途经密布的断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感和建筑密集的区域，因其建设难度高而被称为"超级铁路"。 线路"逢山开洞、遇水架桥"，共有238个隧道和510座桥梁，桥隧段占全路段的83%。施工队伍常年在野外风餐露宿、加班加点，施建过程大面积使用飞艇或无人机放线等新型技术应对山区施工难题。

● 喀斯特地貌

贵广高速铁路穿越全球最大喀斯特地貌山区，要面对断层破碎带、涌水、突泥、地下暗通道等不良地质以及坍塌等地质灾害，施工环境复杂艰险; 线路沿途溶洞270多个，因多数桥隧途经溶岩区域，建设期间发生突水突泥30多次。 喀斯特地貌溶洞多且深不可测，架桥基本的钻孔和树桩基等均成难题，打桩难度极大，有时打一个桩需一两年。为了给桥桩找到稳固的支撑面，需打下足够深的孔洞后再浇筑混泥土，故有的桥桩总高度达70米，但其大部分埋于地下。 阳朔站的站房地基有70%位于溶洞，站房和站前广场填充了近10万立方米的土石方。

● 生态环保

贵广高速铁路途经多处生态环境脆弱的区域，沿线有19个自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等， 铁路施工期间需在噪音敏感地带设立临时声屏障，采取修建与施工相匹配的大型污水处理净化系统，对环境敏感区的生产、生活污水进行集中净化处理，实现对保护区的地表水环境保护;同时通过工程技术措施，使地表水流失和地下水渗漏得到控制。 针对贵州省天然河砂缺乏的情况，科研人员配制了高性能混凝土解决天然砂稀缺的问题;该工艺技术有助于减少天然砂资源开采，利于维持生态平衡。 贵广高速铁路竣工运营后，需重新对沿线山体生态环境进行恢复。

重点工程

● 岩山隧道

岩山隧道是贵广高速铁路全线最长隧道兼重难点控制性工程之一，位于贵州省黔东南州榕江县境内，全长约14.7千米，工期历时4年。岩石隧道属于I级高风险隧道，穿越岩体破碎22条断层地带，两次下穿寨蒿河;隧道顶部距河床底部最近只有2米;隧道内地温高，冬季里洞内作业面温度也在35~40℃之间;作业里程长，加上辅助导坑，隧道掘进总长度近22千米;隧道内平均日涌水量高达7万立方米，最大涌水量达11.4万立方米。 施工单位编制了分平导、3个斜井、横洞和进口共6个施工区段的施组方案，采用长隧短打方法解决隧道里程长的施建难题，先后攻克了断面爆破控制、大断面下穿隧道软岩体变形控制、防渗透施工控制等8个技术难关。

● 三都隧道

三都隧道是贵广高速铁路全线重难点控制性工程之一，位于贵州省黔南州三都县境内，全长14.637米。三都隧道属于I级高风险隧道，穿越14条大断层破碎带、较大和特大溶洞65个;其中最大的一个溶洞日涌水量达15万立方米，隧道进口段因排水不畅如"水帘洞"，工人需四季穿戴雨衣施工;隧道出口段因受5千米长距离通风和泥质灰岩的地质条件影响，内部热气难以排放，温度高达40℃。

● 两安隧道

贵广高速铁路两安隧道是全线9座超过10千米的隧道之一，位于广西省桂林市境内，全长12.668千米。两安隧道为花岗岩结构，其易岩爆和易涌水的特点容易引起塌方，产生的热能使隧道内的温度常年保持在36℃以上，且隧道内空气稀薄。因此，工人需装上直径1.8米的鼓风机和散热风扇，还要有装满水的大桶为工人降温。

● 其岭隧道

贵广高速铁路其岭隧道位于广西省桂林市境内，全长7040米，施工期间需克服因突泥而不利于岩层爆破、空气稀薄、塌方涌水等难题，因隧道2000米深处的噪音和高温环境，工人们只能通过手势交流。

● 黄岗隧道

贵广高速铁路黄岗隧道位于贵州省黎平县境内，全长10.648千米，下有5个富水性断层，12个节理密集带，岩石破碎强度低、稳定性差，为全线难度系数极大的隧道工程。

● 油竹山隧道

贵广高速铁路油竹山隧道起于贵州省贵定县昌明镇，止于都匀市甘塘镇，全长9.896千米，为全线重难点工程之一。隧道最大纵坡13‰，按单洞双线设计，采用复合式衬砌。隧道进口采用斜切式洞门，出口采用单压式明洞门;线上路左侧30米分别设定进口和出口平行导坑各1座;进口段平导全长2717米;出口段平导全长2371米。

● 天平山隧道

贵广高速铁路天平山隧道是全线第三长隧道，进口位于广西省桂林市临桂区黄沙瑶族乡群山中的黄沙河中，出口位于临桂五通镇布厄村附近，全长14.009米。隧道地质条件险峻，无大型车辆可通行的道路，在施工便道打通后，汽车需在约50千米、500道弯、两侧为悬崖峭壁的盘山公路上行驶3个多小时才能从县城至施工场地。隧道穿过天平山内3条区域性断裂带和5条由地震造成的地质断层，并有溶洞和黄沙河暗流，施工期间面临塌方、岩爆和渗水等危险;为预防涌水灾害，每施工10米需暂停，利用各种设备探测前方50米的山体情况。

施工队伍为克服恶劣环境，用10余台大型机械进场劈山开路，花10个月时间修出一条23千米的施工便道;设计研制多功能钻孔台车、自行式移动栈桥、下挂式仰拱模板、防水板铺设台车及二衬养护台车;配备多功能地质钻机、装运碴设备、混凝土喷射机械手等设备;在中国国内首次实现特长隧道施工过程中的机械一体化，极大提高施工速度、节省人力物力以及提高施工质量，隧道全线贯通时的测量误差仅1厘米。

● 思贤窖特大桥

贵广高速铁路思贤窖特大桥位于广东省佛山市境内，全长12.6千米，为全线最长桥梁。该桥采用钢桁梁作为主要承重结构，跨越能力大，但制作精度要求高，需使用监控设备放置在钢梁的重点部位，采集钢梁杆件应力、变形、温度及外界风速等实时变化数据，进行数据监测和数据分析，为现场决策提供依据。桁梁制作要求高，每个焊缝必须完全通过超音波、射线检测，螺栓与螺孔允许误差只有0.1毫米，施工方则采用"后孔法"工艺避免焊接引起的材料变形、收缩等影响。

思贤窖特大桥属于双主桁四线高速铁路钢桁梁斜拉桥，钢梁为主体，主塔上伸出的斜拉索牢牢抓住钢梁，为中国首次在四线铁路上套用两榀主桁结构。桥梁主墩承台是深水深埋式，施工需要进行大面积深度开挖，但主墩承台临近防洪大堤而无法采用传统的钢套箱施工工艺，繁忙航道也影响大型船只进场进行钢套箱安装施工。桥梁最终采用双排钢板桩围堰进行承台施工，从边跨往中跨架设，采用边、辅跨设临时支墩架设钢桁梁工艺，主跨采用单悬臂安装技术。2013年9月7日，思贤窖特大桥以零应力状态合龙。

● 东平水道特大桥

贵广高速铁路东平水道特大桥位于广东省佛山市境内，全长9.23千米，其中包括跨盐穗路斜拉桥、跨高速公路的连续梁等组成部分，上跨广佛两市多处市政主干道和高速公路，为南广铁路和贵广高速铁路共线段的控制性工程。其中穗盐路斜拉桥塔高超过140米、斜拉主跨175米，紧邻已通车运营的京广高速铁路，施工空间小，工程采用全封闭防护措施、且只在夜间施工。

● 莫家寨特大桥

贵广高速铁路莫家寨特大桥位于贵州省三都县境内的两座山谷之间，为全线墩身最高的大桥。桥梁施工期间攻克了桥面温度效应引起的沉降等技术难题，把上下浮动控制在几毫米内，使列车能够高速通过。

● 北江特大桥

贵广高速铁路北江特大桥位于广东省佛山市境内，全长11.466千米，为四线铁路桥，主桥采用5跨连续钢桁梁斜拉桥。

科研成果

贵广高速铁路全线工程关键技术研究及套用取得10项重大科技专项科研成果。 其中，岩山隧道水沟电缆槽整体施工模架获中国国家发明专利;岩山隧道消烟降尘尘站与多功能自行式隧道仰拱栈桥两项技术获中国国家实用新型专利，推广了特长隧道快速施工机械化配套、大断面光面爆破控制技术; 油竹山隧道获2016~2017年度中国建设工程鲁班奖。

建设规划

2016年9月，根据《广州市综合交通发展第十三个五年规划》，贵广高速铁路广宁站至广州北站联络线进入前期筹划阶段。

价值意义

贵广高速铁路是中国首条直接连线珠江三角洲与西部地区的高铁线路，广州至桂林、贵阳的行车时间缩短至3~4小时，不仅带来时空距离的改变，而且增强了粤桂黔三地之间在人流、物流、资金流和信息流等的联系，呈现出一条省际间的经济文化大通道。(南方网 评)

贵广高速铁路开通后，打破了中国粤桂黔三省之间既有铁路运输的大瓶颈，推动客货分流，广茂、黔桂、京广、沪昆等既有线铁路的运输能力得到释放，极大提高了西南地区和华南地区铁路的综合运力和运输效率;既有线铁路日均可增加千吨货物运能，不仅能保证重大节日期间里粤港澳地区重要物资的供应，而且可以保障粮食、电煤、石油、农药、化肥等日常物资的运输，推动事关中国国计民生的重要经济要素高速位移。(时代周报 评)

贵广高速铁路的建成通车，推动中国粤桂黔三省之间的长线游向周末游转型，从时空上赋予了贵州这个不沿江、不沿海、不沿边省份加速发展旅游业的契机。(中国新闻网 评)

贵广高速铁路因其串联了中国华南地区和西南地区大片原生态旅游景点和少数民族聚落，被誉为"中国最美的高速铁路";对强化多民族间的联系和落实精准扶贫政策，以及在经济、文化、政治和军事等方面均有重要意义。(央视新闻 评)

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