铁路旅游线路推荐秋天去哪里最美？

其实每年秋天都有很多风景很美的地方，但你不知道的是，有些铁路风景也很美。如果你能乘坐这些火车，你可以看到非常美丽的景点。让我们看看边肖。

牙林铁路

中国海拉尔-曼吉

39公里，12.5小时

雅林铁路诞生于20世纪中叶的大兴安岭开发，至今已走过半个多世纪。然而在中国，即使是铁路迷也未必熟悉“雅林铁路”这个词，这是真正的铁路遗迹。

风景方面，大兴安岭背书的雅林铁路比名气更大的嘉阳小火车好。每到秋天，一张30多元的火车票就可以带你去大兴安岭赏秋景。

雅林铁路的“雅”指的是呼伦贝尔市的牙克石，但是这个交通枢纽本身就很平淡，很难吸引旅客在这里落脚，所以我们在这里临时把雅林铁路延长到海拉尔。

窗外的视觉盛宴从海拉尔开始越来越好。过了根河湿地，我们才真正进入了这条铁路线的精华路段，——，历时4小时，穿越大兴安岭。

火车和森林之间的距离有时会让你看到林莽的起伏，有时当你靠近到足以打开窗户时，你可以伸出手去摘树叶。秋天的金黄会让你有跳出窗外的冲动。

速度慢、沿途风景美的绿皮火车在国内并不少见，虽然在高铁的冲击下越来越少。但有一点可能是雅林铁路的独家特色。它的实际停靠站比你在12306上能找到的还要多。有时候，停车并不是火车时刻表上的一站，也不是等错了火车，而是坐这趟火车的固定乘客的家已经到了。

西域铁路

中国，兰州-伊宁

大约2400公里，25小时25分钟

没有理由离开夕阳关。当火车悄悄钻过乌鞘岭隧道的时候，你应该意识到中原离你越来越远了。祁连山的雪就在眼前，冰川下的小溪穿过峡谷，流向无数异域勇士来来往往的河西走廊。那些旧世界的“旅行者”，在这片绿洲和沙漠中，留下了外来文明和宗教传播的证据，以及数不清的宝藏。

火车穿过森林、河流、雪山、湖泊和草原、峡谷和沙漠，在茫茫戈壁中驶入黑夜，穿越河西走廊，到达亚洲腹地。在后半段旅程中，你将迎来这次铁路之旅的高潮：西域老地方，美丽如彩色滑梯，充满异域情调。

如果你从兰州乘坐T205列车，你可以在列车运行的同时欣赏西域和这条铁路的精华。

火车大约在中午1点钟离开兰州。从傍晚到黄昏，经过张掖到嘉峪关段，你会看到塔和戈壁进入黑夜。

一觉醒来，你已经在无边无际的天山北岸。午饭时间，看看窗外。火车将穿越北天山，中国最美的高山草原将在你眼前轰鸣。

Z21次列车

中国北京-拉萨

350公里，40小时

从北京到拉萨的唯一一趟列车Z21次一票难求。列车载着旅行者、虔诚的佛教信徒和向往西藏的商人，一路向西，经过戈壁沙漠和高山草甸，最高海拔攀升至5000多米。

晚上告别北京，登上这趟开往拉萨的快车。傍晚时分，火车驶进了西宁。从西宁出发，列车正式踏上冰封多年的青藏高原。很快，青海湖出现在视野中。盐水映着天空，景色变了。

当太阳再次升起，窗外会出现白雪皑皑的唐古拉山脉，前方就是整条铁路的最高点唐古拉山口(海拔5072米)。

当火车穿过山口开始下降时，你会看到牦牛在茂盛的草原上吃草。用不了多久，被五颜六色的经幡环绕的金塔和牧民居住的白色帐篷也将映入眼帘。

继续，火车将在错那湖畔行驶。这是西藏的一个圣湖。蓝色的湖水波光粼粼

终于，拉萨到了。650米的海拔可能会让你头晕。不妨休息一下，喝一壶酥油茶开始你的西藏之旅。

蒙古纵贯铁路

中国、蒙古和俄罗斯，北京-莫斯科

721公里，5天7小时

横贯蒙古的铁路将中国、蒙古和俄罗斯的首都串联起来。这条铁路于1956年竣工，是西伯利亚大铁路的支线。它从中国北京出发，经乌兰巴托穿越蒙古，一路铺设到俄罗斯乌兰乌德。

如果你打算花五天时间在火车上悠闲地旅行，只想欣赏窗外的风景，那么我们建议你选择中方运营的K3/K4卧铺列车。

但是你最好中途不停的上下车，在不同的火车之间切换，这样才能充分体验这三个国家的魅力。

蒙古境内的铁路段是中部的一大亮点。眼前，草原的绿波微微摇曳，辽阔无边，没有遮蔽物。风景超凡脱俗。偶尔会有蒙古包或骑手独自出现在天地间，散发着英气。

从乌兰乌德到莫斯科，值得去的地方数不胜数，尤其是伊尔库茨克。这座迷人的城市融合了俄罗斯古老和现代的特色，它距离世界上最美丽的湖泊贝加尔湖只有70公里。

中山道

日本名古屋-松本

72公里，4小时

这是一辆缓慢而悠闲的慢车，它将带你沿着古老的邮路Nakasend到hidamountains。

买一张日本铁路通票，可以不限次乘坐沿线列车。这期间，你最好跟着路标，沿着中山路徒步，体会一下过往商贩和步行者的感受。

这条线路一年四季都很美，但最好是在秋季(9月至11月)，期间可以参加日本的国民消遣“红叶狩猎”(红叶狩猎；莫米吉加里；也就是赏红叶)。

火车离开名古屋市区后，两边的山陡立，河流会出现在眼前，一路陪你到松本的尽头。

你不能错过沿途停靠的古村落。最好预留一整天。如果安排合理，可以玩几天。Magome-juku(Magome-juku；Magomejuku)是必需选项。它是作家岛崎藤村的故乡。

如果你热爱建筑，一定不能错过老婆的笼子(老婆的笼子；对马区).那里的许多建筑在过去的50年里得到了修复，因此被日本政府认定为“日本传统建筑保存区”。

到达奈良之前，别忘了在右手边的窗口前等“睡床”(睡觉的床)。一瞥NezamenoToko)。这是一个小峡谷。里面的花岗岩岩石形状奇特，一见之下能让昏昏欲睡的人眼前一亮，故名“沉睡者”。

　第1条：成都－拉萨

是谁日夜遥望着蓝天

从去年7月开行成都到拉萨的列车后，坐着火车去西藏成为许多人一生要完成一次的旅行，时隔一年，今年7月的青藏铁路仍然爆满，可见这条火车旅游线路的受欢迎程度。这条路上有宝石版美丽的错那湖，当火车经过它时，游客可以从容打量她的倩影，湖水纯净晶蓝，在高原阳光之下如宝石般闪亮；青藏铁路还要经过可可西里的边沿地带，瞪大眼睛，就能看到藏羚羊，更不用说昆仑山景和藏北羌塘大草原美景，蓝天白云、雪山草甸、牧人羊群，给予游客只有青藏高原才有的美丽。

优劣分析：与被列为中国景观大道的川藏公路线相比，青藏线的风景略逊一筹。青藏铁路的海拔多在3000米以上，地势起伏较少，景色构成相对单调，雪山造型也以“馒头型”居多，不及川藏线上的贡嘎和南伽巴瓦曲线优美。但对大多数人来说，这条线汇集了高原美景的一切特征，舒适度高，安全系数有保障，不失为进藏旅游的最佳方式。

火车停靠：广元、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、拉萨大站。尽管有观光站台，但除错车外，列车原则上不停靠，临时停车出于安全考虑，乘客不能下车。

价格：成都到拉萨机票1500元，汽车票400元。火车硬座331元，软座578元，硬卧下铺527元，软卧下铺921。

时间：飞机两个半钟头，汽车4天以上。火车需44小时45分钟，车次T22/T23，空调特快，成都出发时间为20:36，到达拉萨时间为第三日17:21。

适合人群：对高海拔景色痴迷、没时间走绝色川藏线、担心身体吃不消又不甘心的人。

第2条：成都－银川

长河落日圆

7月1日，成都开通到银川的直客，告别以前成都到宁夏东转西转的麻烦。旅途上有众多著名的旅游景点，火车两边的景色包括平原、森林、大漠，一路上变化无穷。此行经典美景在中卫附近，能看到黄河在大漠上的大拐弯，传说中的“大漠孤烟直长河落日圆”的景象就是这儿的真实写照。7月里，宁夏的油菜花才开放，火车两边的农田里，一片金黄。

优劣对比：此行景点都分布在车站附近，著名的沙湖景区和有“东方金字塔”之称的西夏王陵离市区很近，玩过从银川转车前往内蒙古的阿拉善左旗，探寻腾格里沙漠也相当方便。该车停靠站台较多，路上时间稍长了点。

旅游资讯：眼下银川地区的气候凉爽宜人，七八月份正是瓜果飘香、消夏纳凉的季节，回族小吃令人赞不绝口。

火车停靠：绵阳、江油、宝鸡、中卫等18个站。

价格：成都到银川机票1100元。火车硬座票价83元，硬卧下铺179元，软卧下铺304元。

时间：飞机一个半钟头，汽车4天以上。火车车次L147/148次，从成都南站出发时间为22:34分，到达银川时间为第三日早上6：35分。

适合人群：对大漠风光着迷、对西夏王国着迷、有时间长途旅行的人。

第3条：成都－张家界

代步好工具

今年暑假，成都新开到铜仁的旅游列车。路上时间不多，主要用于代步，也就是睡上一觉，就可以下车游凤凰、张家界等著名景区。

优劣分析：路上风景太少，稍嫌单调。此外，游客需跟团才可前往，不对散客开放。不过，一经交费，张家界茅岩河九天洞4A风景区、老院子风景区、湘西红石林风景区、平湖游、紫霞观和凤凰古城等景区的所有门票，及沿途的吃、住、行就都交给旅行社了，自己倒不用太操心。

停靠：成都、重庆、贵州铜仁。

价格：行程6日1300元左右，5日游双飞团在2000元左右。

适合人群：暑期学生团、夕阳红团队等。

4其他线路：

乌鲁木齐到喀什N946次旅游列车，票价324元硬卧（上），23小时左右，穿越塔克拉马干沙漠，能看到沙漠上的日出日落，铁路两边还有白如雪盐碱地。

成都到西昌N770/N771快，成都出发20:01，到达西昌次日06:24，夜火车，睡一觉就到。卧铺92元（中）。

昆明到大理K446次，昆明发车22：35，到达大理次日6：27，硬卧（上）76元

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