商杭高速铁路详细资料大全

商杭高速铁路（商丘-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自徐兰高速铁路商丘站，经阜阳、合肥、芜湖，至沪昆高速铁路杭州东站。

商杭高速铁路北端在商丘接徐兰高速铁路，中端在合肥接合福高速铁路和沪汉蓉快速铁路，终端在杭州接沪昆高速铁路，被誉为“华东第二通道”，是我国《中长期铁路网规划》中的高等级铁路。商杭高速铁路起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州，终至浙江杭州，全长794.55公里。

商杭高速铁路全线设车站29个，其中新建车站16个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。

商杭高速铁路地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。

2015年11月30日，商杭高速铁路全段正式开工建设。

2019年4月26日，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥钢梁顺利合龙。

基本介绍 中文名 ：商杭高速铁路 外文名 ：Shangqiu-Hangzhou High-speed Railway 别名 ：商杭高铁、商杭客运专线 长度 ：794.55公里 总投资 ：960.8亿元 设计时速 ：350公里/小时 起点车站 ：商丘站 终点车站 ：杭州东站 途经省份 ：河南、安徽、浙江 主要城市 ：商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等 线路规划,线路走向,建筑构造,技术特点,建设历程,车站设定,车站介绍,车站简介,建设意义, 线路规划 商杭高速铁路（商丘-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网路重点工程。该线起自徐兰高速铁路商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至沪昆高速铁路杭州东站。商杭高铁长794.55公里，采用电气化以上标准，按照客运专线、双线标准建设，预估算投资960.8亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设29个车站，其中阜阳、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。 线路走向 北起河南商丘，向南经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市，终至杭州，全长794.55公里，设计时速350公里。商杭高铁北端在商丘接徐兰高速铁路，中端在合肥接合福高速铁路与沪汉蓉快速铁路，终端在杭州接沪昆高速铁路，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。 建筑构造 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道城市道路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线。 大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，2号主塔高155米、3号主塔高130.5米。相比于其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。 技术特点 大桥施工过程中，建设者们破解了多项技术难题，取得了“一项世界第一、两项国内领先、十项创新技术、二十项专利”等科技创新成果，即：世界上跨度最大的高低矮塔公铁两用斜拉桥。国内首次深水裸岩设定钢沉井基础；国内斜拉桥首次采用单个锚点最大索力（16000KN）的高强度（2000MPa）耐久型平行钢丝斜拉索。成功套用了深水裸岩设定钢沉井基础施工技术、破碎基岩大直径钻孔桩成桩技术、高低矮塔强箱弱桁组合钢梁施工技术、塔内小空间大吨位斜拉索安装技术等十项创新技术。 建设历程 2008年9月17日，《铁道部、安徽省人民 *** 加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》精神，铁道部、安徽省将合资建设商杭高速铁路。 2009年10月19日，铁道部正式印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》（计长函〔2009〕277号），确定中铁第四勘察设计院集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司为商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选单位，标志著商丘至阜阳至杭州铁路前期工作正式启动。按铁道部统一安排，2010年1月20日前完成竞选档案交验，1月底前完成方案竞选工作。 2010年6月24日，新建商丘至阜阳至杭州铁路预可研审查会在京召开，为河南、安徽、浙江三省和铁道部向国家发改委提交项目建议书打下基础。 2010年11月22日至23日，新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书评估会在北京举行。 2010年12月23日，商杭高速铁路线路走向蒐集资料选址工作会召开，召集沿线县区为铁路选址提供服务。 2010年12月24日，商杭高速铁路商丘段现场勘测开始，对项目初测方案进行研究，确定先期开工的线路走向及站址选择。 2011年3月，中铁第四勘察设计院正在编制可研报告。铁道第三勘察设计院已完成阜阳、亳州段初测工作。中国国际工程咨询公司已将项目建议书评估报告报送国家发改委。 2013年10月10日，国家发展改革委以“发改基础20131991号文”《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批覆》，批覆商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，标志著商杭高速铁路正式立项。 2015年6月，国家发展改革委发布关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批覆，商丘至杭州铁路工程（960.8亿）。 2015年11月30日，商杭高速铁路全段正式开工建设，5年后从杭州坐高铁到商丘只要4小时。商杭高速铁路起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，以及浙江湖州到杭州，正线长度约794.55公里，其中新建长度617.94公里，新设桥梁124座510公里，桥梁比例为82.6%。商杭高速铁路中一部分的芜湖长江公铁大桥已于2014年12月先行开工建设。根据计画，商杭高铁全线设车站29个，其中新建车站16个，分别是商丘东站、芦庙站、亳州南站、古城东站、太和东站、阜阳西站、颍上北站、凤台南站、寿县站、淮南南站、柘皋站、含山西站、芜湖北站、郎溪站、广德站、安吉站；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘站、水家湖站、肥东站、巢湖东站、湖州站；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城站、合肥站、芜湖站、弋江站、湾沚南站、宣城站、德清站、杭州东站。 2019年2月26日，商杭高速铁路正式开始铺轨。采用国产的新型500米铺轨机组，同时从亳州分别向合肥和商丘两个方向铺轨。 预计2019年底，商杭高铁北段（商丘-合肥）正式开通运营；预计2020年10月，商杭高铁南段（合肥-杭州）正式开通运营。 2019年3月14日，中国华东地区的第二条快速客运通道—商(丘)合(肥)杭(州)高铁合杭高铁首条接触网导线在水家湖至合肥北城区间成功架设，标志著商合杭高铁“四电”工程全面展开。 2019年3月20日，商杭高速铁路最长隧道——太湖山隧道顺利贯通，这标志著商合杭全线隧道已全部完成贯通，为计画2019年上半年开通的商合杭高铁奠定坚实基础。商杭高铁最长隧道——太湖山隧道，位于安徽省马鞍山市含山县境内，全长3618米，设计标准为时速350公里双线高铁隧道。太湖山隧道地质条件复杂，穿越多条断层、岩溶富水区及围岩破碎带，施工技术难度大，是商合杭高铁全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的一条隧道，为单洞双线隧道，属于商合杭高速铁路全线重点控制性工程。同时，太湖山隧道穿过太湖山国家级森林公园，环保要求高。 2019年4月25日，在中铁隧道局商（丘）合（肥）杭（州）高铁古城特大桥建设工地，一对500米长的钢轨开始铺设，标志著商合杭高铁安徽阜阳段正式进入铺轨阶段。 2019年4月26日上午，商合杭铁路控制性工程——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥钢梁顺利合龙。 车站设定 车站介绍 商杭高速铁路全线共设车站29个，分别为：商丘站、商丘新区站、芦庙站、亳州南站、古城东站、太和东站、阜阳西站、颍上北站、凤台南站、寿县站、淮南南站、水家湖站、合肥北城站、合肥站、肥东站、柘皋站、巢湖东站、含山西站、芜湖北站、芜湖站、弋江站、湾沚南站、宣城站、郎溪站、广德南站、安吉站、湖州站、德清站、杭州东站。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁全线五大主要车站。 车站简介 商丘站 商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1904年，1913年建成投入使用，现为一等站。商丘站总计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站型为线侧平式，站房总建筑面积25151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用，北广场于2018年2月1日正式投入使用。 商丘新区站 商丘新区站位于河南省商丘市商丘新区商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域。 芦庙站 芦庙站是商杭高铁进入安徽后的第一站，位于安徽省亳州市谯城区北部的芦庙镇。 亳州南站 亳州南站是商杭高铁在安徽省亳州市谯城区境内设立的一座高铁站。 古城东站 古城东站位于安徽省亳州市谯城区古城镇，站台规模2台4线。 太和东站 太和东站是商杭高铁在安徽省阜阳市太和县关集镇境内设立的一个车站。 阜阳西站 阜阳西站是商杭高铁与郑合高铁交汇的一座高铁客运站，位于安徽省阜阳市，站场设计规模为10台22线。 颍上北站 颍上北站位于安徽省阜阳市颍上县西北五里湖沟西侧，站台规模2台4线。 凤台南站 凤台南站是商杭高铁在安徽省淮南市凤台县境内设立的一个车站。 寿县站 寿县站是商杭高铁在安徽省淮南市寿县境内设立的一个车站。 淮南南站 淮南南站是商杭高铁在安徽省淮南市境内设立的一个地市级车站，站台计画为2台6线。 水家湖站 水家湖站是普客站和高铁站共用站，位于安徽省合肥市长丰县水湖镇长淮路，共有7个站台。 合肥北城站 合肥北城站位于安徽省合肥市北城新区凤麟路和五湖大道交口处，已于2012年10月16日正式通车使用。 合肥站 合肥站位于安徽省合肥市瑶海区站前路1号。合肥站始建于民国二十三年（1935年）。民国二十四年（1936年），合肥站正式开展铁路旅客运输业务。民国三十一年（1942年），合肥站改名为庐江站。1977年，合肥火车站迁至现址。截至2017年底，合肥站南北广场总占地面积达到9.2万平方米，南广场总面积4.9万平方米，站房面积10万平方米，北广场总面积4.3万平方米，合肥站站房建筑面积27355平方米，天桥面积2480平方米；地道面积1977平方米。合肥站设计铁路线共9台13线，是合宁客运专线、合武客运专线、合蚌高铁、宁西铁路、淮南铁路、合九铁路、合福高铁、商杭高铁等多条客运专线及城际高速铁路的交会节点。合肥站内有四个候车室，分设在站房的一层和二层。其中1、3号候车室位于站房西侧，2、4号候车室位于站房右侧。位于站房两侧各设有一处天井，该天井将位于二层的3、4号候车室分为两部分。候车室设有检票口，为合肥站停靠的列车检票，其中4号候车室集中为停靠的动车组列车检票。位于车站二层的3、4号候车室各自设有一座10宽的天桥，可通往各站台；而位于一层的1、2号候车室各自设有出口通往1站台，同时在检票口后的通道后设有自动扶梯通往二层天桥。 肥东站 肥东站在安徽省合肥市肥东县，是商杭高铁、合宁铁路交汇的一个车站。 柘皋站 柘皋站是商杭高铁在安徽省合肥市巢湖市柘皋镇境内将建设的一座高铁站。 巢湖东站 巢湖东站位于安徽省合肥市巢湖市金巢大道与亚父路交口，巢湖东站站台规模为4台11线。 含山西站 含山西站为商杭高铁中间站之一，位于安徽省马鞍山市含山县铜闸镇山马村以东，站台规模为2台4线。 芜湖北站 芜湖北站地处安徽省芜湖市鸠江区汤沟镇，站台规模为2台4线。 芜湖站 芜湖站位于安徽省芜湖市镜湖区，站台规模为8台20线。1992年，赭山路两站广场的芜湖火车站落成；2013年8月20日，芜湖站站房主体正式动工；2015年11月27日，芜湖新火车站东站房运营，老芜湖站关闭，开始以老芜湖站建造西站房。芜湖站西站房建成后，芜湖站占地面积达到5.6万平方米。芜湖站分为高架候车进站层、地面站场层、出站大厅层和地下出站层共4层。同时，以火车站为核心，打造一个连线公车、计程车和社会车辆，兼顾长途汽车、轨道交通于一体的综合交通枢纽。 弋江站 弋江站在安徽省芜湖市弋江区火龙岗镇，是宁安城际铁路与商杭高铁的交汇站。 湾沚南站 湾沚南站是皖赣铁路扩能改造以及商杭高铁新建车站，位于安徽省芜湖市芜湖县湾沚镇鲁村，建设规模约5000平方米。 宣城站 宣城站位于安徽省宣城市宣州区济川街道，站房建筑面积12600平方米，站台规模为5台14线。 郎溪站 郎溪站位于安徽省宣城市郎溪县境内，是商杭高铁上的一个站点。 广德南站 广德南站位于安徽省宣城市广德县桃州镇，是商杭高铁安徽境内的最后一站。 安吉站 安吉站位于浙江省湖州市安吉县天子湖镇，是商杭高铁进入浙江省的第一站。 湖州站 湖州站位于浙江省湖州市吴兴区西塞山路3636号，站台规模为3台7线。 德清站 德清站位于浙江省湖州市德清县乾元镇金鹅山村，站台规模为3台4线。 杭州东站 杭州东站位于浙江省杭州市江干区全福桥路2号，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，是中国大型铁路枢纽站之一，同时还是亚洲最大的交通枢纽之一。杭州东站始建于1992年4月1日，于2008年12月27日进行改扩建。2013年7月1日，改建后的杭州东站正式投入运营。2014年1月1日，杭州东站西广场投入使用。截至2014年1月，杭州东站站房建筑面积34万平方米，站台规模为15台30线。截至2014年1月，杭州东站分五层结构，地上2层，地下3层。其中地上一层为火车站台层；地上二层为高架出发层，由3条双向4车道的城市高架组成，可以实现车辆在东、西广场、站房的互通；地下一层为出站层（出站大厅），旅客可以在此直接坐计程车出站；地下二、三层分别是捷运1号线与4号线的进站层和站台层，乘客可以在此坐捷运离开。 建设意义 商杭高速铁路是解决华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施；是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，以及是“华东第二通道”最重要的客运专线。对于安徽地区来说，该铁路建成后，将成为安徽省境内最长的南北通道，达680公里。不仅在安徽境内自南到北连成一线，同时将河南、安徽、浙江三省串联起来，在路网中被定义为华东二通道。对于皖北地区来说，各地区的铁路可直接连线京沪、京九、京广三条南北大通道，推动皖北区域城市群形成。商杭高铁的修建实现了河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”，突出了交通建设的东向主导方向，加快了交通基础设施与公共服务与东部地区对接，使中部地区与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。同时，该线对完善快速客运网路，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。

国内有什么坐火车/高铁就能到的旅游景点？

1、杭州桐庐

在浙江西北部，有一个隐秘的仙境——桐庐，有人说，这是中国的“马尔代夫”，秋日的桐庐有着独属于自己的一份清凉，整个空气里都透着沁人心脾的草木香气，在桐庐，每个人都能找到自己向往的生活。

必玩景点：垂云通天河、瑶琳仙境、大奇山国家森林公园、富春江小三峡

2、湖州安吉

有人说，安吉是一座治愈的小城，摇曳的竹林、清新的茶香，会在每一个热爱旅行的人心中，酿出一道深深的眷恋。

在安吉，你可以看到巴厘岛同款ins风梯田，还可以置身绵绵竹海，聆听淙淙溪流，呼吸着高清新度的天然氧气，涤荡埋藏内心久远的隐逸情怀。

必玩景点：藏龙百瀑、中国大竹海、中南百草原、浙北大峡谷

3、温州棕榈湾

这里是温州苍南黄金海岸线最美的一段，拥有苍南最大的露营基地，苍南最佳的日出日落观赏点苍南最好的摄影基地。

这里有像台湾九份一样神往的文艺气息，也有像夏威夷一样曼妙的黄金海岸线还有像霞浦一样光怪陆离的迷幻滩涂

必玩景点：楠溪江风景区、雁荡山、永嘉书院、渔寮风景区

4、

提到浙江海岛，人们总是想到宁波、舟山，却很少有人会想到去台州看海，但来过台州石塘之后才发现，这里真的是一个适合居住的海边小城，在温岭石塘这片石屋中随便选一家，即可享受避世恬静之趣。

必玩景点：石塘、七彩小箬村、长屿硐天、金沙滩

5、广东惠州黑排角

如果说巽寮湾是让人向往的海的宽广，盐洲岛是让人窒息的美景，那黑排角则弥漫着一股神秘的气息。这里的海景非常迷人，但鲜少有人知道，礁石遍布，绿草丛生，海浪清澈洁白，让人感觉置身世外，抛开城市的喧哗与烦恼，甚是惬意。

必玩景点：黑排角、双月湾、巽寮湾、三角洲岛、盐洲岛

适合坐高铁旅游的地方

第一个:浙江绍兴

在众多江南城市中，绍兴是一颗被忽视的旅游明珠。王羲之、谢灵运、陆游、鲁迅等许多文人墨客都诞生在这里，无数作家赋予了这里最浪漫、最温柔的文字，从而造就了这座具有人文气息的千年古城。

绍兴是典型的江南水乡，整个城市散发着迷人的水乡韵味。境内河流、桥梁众多，几乎每隔一条街就能看到一条小河。纵横交错的河流赋予绍兴密集的景点。

在绍兴最好的玩法就是逛城。你可以在鲁迅的家乡追忆小时候学过的三潭印月。可以去沈园感受百转回肠的爱情故事；可以去东湖欣赏山高水长的美景；还可以去安昌古镇，领略最正宗的水乡风情。

第二:安徽亳州

亳州是安徽的一个地级市，有着悠久历史的三国名城。亳州最著名的标签就是曹操。曹操家族就诞生在这里，曹操本人也是在这里发迹的。城里大部分景点都和曹操一家有关。

比如曹操的地下运输道路，长达8000米，是曹操秘密修建的运送士兵的军事作战道路，被称为“地下长城”。还有曹操公园，里面有曹操纪念馆，还有几个曹操祖坟。

亳州是一座老年之城。作为华佗的故乡，当地中医药文化浓厚，长寿老人多，还有各种名贵中药材。亳州中药材交易中心是世界上最大的中药材专业市场。

第三:福建泉州

泉州被称为“众神之城”，因为它是各种宗教和文化的聚集地。境内有许多寺庙，如开元寺、清真寺、关悦寺、天后宫等。想烧香许愿，没有比泉州更合适的地方了。

泉州是一个适合穷游的城市。境内大部分景点免费，博物馆免费开放，一度让人怀疑这座城市的旅游收入从何而来。而且泉州人宽容温和，街上经常有免费的茶水给行人喝，让人感觉相当自在。

第四:甘肃武威

武威是西北名城，河西走廊一颗璀璨的明珠。这座城市是为了纪念霍去病抗击匈奴而命名的，意为“武功和军事力量”。就像一个刚毅的西北汉子，不离不弃，性格直爽，让人一见钟情。

武威的景点很多，雷台汉墓就是中国旅游符号“马踏苍蝇”出来的地方。武威文庙，保存完好的明代建筑，有“陇右书院之冠”的美誉。

第五:江苏无锡

五月初去江南，无锡是个不错的选择。不像杭州苏州，节假日也没那么多游客。这是一个不受欢迎的旅游城市。

无锡风光旖旎，有惠山古镇、东林书院、梅里古镇等人文景点，还有太湖旅游度假区、源头珠等自然风光。这是一个开车旅行的好地方。

第六名:浙江湖州

湖州是一座有着2300多年历史的江南古城。大多数人去湖州都会去莫干山。事实上，这个城市有许多吸引人的地方。湖州去年新建的景点太湖古镇，古色古香，占地广阔。它以梦幻般的夜景而闻名。

是江南六大古镇之一，南浔镇。清朝末年，诞生了一个富有的荀商，号称“四象八牛七十二金狗”。除此之外，服装街、状元街、小西街、小连庄也是品味江南古迹、感受热闹民俗文化的好去处。

以上六个城市景点密集，五一假期玩三天不成问题，假期游客也不多，适合避开熙熙攘攘的人群。

广州高铁旅游 去哪里好

可事先查询一下广州及周边的旅游景点，做个出游攻略，高铁出行可选择空铁管家，有贵宾厅可以休息

广宁县的介绍

广宁县(Guangning County)，广东省肇庆市下辖县，位于广东省中西部，北江支流绥江中游，东北与清远市清新区交界，东南与四会市相连，西南与德庆县、高要区接壤，西北毗邻怀集县，北面与阳山县相交。距离广州市约122.7公里，境内二广高速、贵广高铁贯穿而过，前往广州市区仅48分钟。处于珠三角一小时生活圈内，是广东省离珠三角核心区域最近的山区县以及广西、湖南等省陆路来往珠三角地区的主要通道之一。1广宁县现辖15镇，其中政府驻地位于南街镇1，最大城镇为江屯镇(全国重点镇2)。

国内高铁旅游线路推荐及沪昆高铁沿途景点有哪些

沪昆高铁 驶向温暖如春的地方

杭州灵隐寺

沪昆高速铁路又称沪昆客运专线，东起上海，西至昆明，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。预计2015年3月初通车。从上海到昆明，从魔之都到花之城，10个小时带你完成任意门般的穿越。那些旅行清单上的梦想，那些你朝思暮想的地方，如今正静静地等待着你的前往

沿途看点

杭州来灵隐寺烧香拜佛，去梅家坞发发呆、喝一杯新茶，寻一碗舌尖上的片儿川。

江山走走仙霞古道，到世界遗产江郎山看山的奇，在彩陶村试一把老手艺。

南昌鄱阳湖观鸟，登滕王阁观江景，街头来一碗美味滋补的瓦罐汤。

萍乡武功山看万亩草甸。

长沙去吃口味虾、臭豆腐、火宫殿感受舌尖辣开花；趁着冬季的凤凰人少，去感受一个安静的沱江。

贵阳层层叠叠的壮观吊脚楼群，水灵灵的苗妹子，喀斯特山水风光

昆明四季如春，在斗南花市看花论斤卖，在西山俯瞰滇池，吃桥香园的过桥米线。

兰新高铁 换种方式重走丝绸之路

门源油菜花田

兰新高速铁路，已于2014年12月26日正式通车运营。自兰州西站引出，途经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关，带你感受“青海长云暗雪山”的壮阔，再一路西行到新疆哈密、吐鲁番，最终引入乌鲁木齐站，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路。钢铁之躯托起了昔日的丝绸之路，而窗外刮来的仍是千年前的风沙。踏上列车一路向西，不要未来，只要你来。

沿途看点

民和桃花盛开的地方。每年4月，这里便变成最美桃花源。

乐都发现不为人知的“小故宫”，一座和故宫式样相仿，历史却比故宫还长的藏传佛教寺庙——瞿昙寺。

西宁重回魂牵梦绕青海湖。这里是青海湖、茶卡盐湖、塔尔寺等著名旅行目的地的中转地。

门源这里有比婺源更震撼的油菜花。

哈密新疆风光缩影的独特风光。哈密瓜甲天下的美誉，到了这里一定不要忘记尝尝哦。

大西高铁 穿越历史的尘埃

西安兵马俑

仅需10个小时，让大西高铁带你完成由北向南的穿越——北起山西大同，经9市31区县，最终抵达古都西安。沿途一路，尽是震撼：云冈石窟、壶口瀑布、兵马俑乍看起来是那样粗犷而原始，近观却又让人不得不为其精巧而啧啧称奇。大西客运专线太原到西安段已于2014年7月1日通车，原平至太原段预计2015年通车。穿越千万年的尘埃，让我看一看你真实的面容。

沿途看点

大同云冈石窟看精美石刻艺术、恒山悬空寺凭栏远眺、采凉山下寻找春秋战国时期的古长城遗迹。

晋中去中国保存最完好的四大古城平遥转转，看乔家大院红灯笼高高挂起。

朔州看千年木塔，领略中国建筑的奥秘。

忻州看冬季五台山冰冻雪寒之间的另一种风情。

西安在钟鼓楼穿越时空、细品兵马俑、骑行闲逛古老城墙、回民小吃街品尝西北风情。

贵广高铁 一古寨一世界

桂林

贵广高速铁路自贵阳北站起，经黔南州、黔东南、广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站，已于2014年12月26日正式通车运营。人人都称“桂林山水甲天下”，那灵动的漓江水、精巧的甲秀楼、神秘的大侗寨贵广高铁通车后，穿越这条秀甲天下的风景线只需4小时左右，昔日天涯美景，如今触手可及。

沿途看点

贵阳逛逛明清建筑交错的青岩古镇；亲近大自然最灵秀的奇迹黄果树瀑布。

都匀探访地球腰带上的绿宝石-荔波，亲近山水。

三都深入怎雷古寨，看青瓦居民与山水梯田。

三江走走侗族风雨桥，看一场《坐妹三江》的实景演出，吃一回地道酸汤鱼。

桂林此生必游的中国式山水画。

阳朔与漓江景区零距离接触，吃啤酒鱼、地道黄焖鸡，悠悠骑行在山水田园间。

贺州逛逛黄姚古镇，喝一回“秋歌三茶”。

哈大齐高铁 带你踏上雪国列车

齐齐哈尔

哈大齐高铁，一条名副其实的雪国列车。列车自哈尔滨站引出，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东，止于齐齐哈尔南站。乘高铁赏一路北国风光，看千里冰封，万里雪飘。哈大齐高铁预计于2015年初通车运营，赶在冰雪消融前，让我看一看你红装素裹的妖娆。

沿途看点

哈尔滨逛俄罗斯风情街道、吃一顿正宗俄餐、冰雪大世界里与雪亲近。

齐齐哈尔世界最大的芦苇湿地，看仙鹤依偎相守的浪漫。龙沙公园，看最宁静的雪景。

成渝高铁 一路吃着美食唱着歌儿

重庆

预计2015年10月全线通车的成渝客运专线，西起成都东站，最终抵达重庆菜园坝站。一条高铁，连接起两座火辣辣的城市，从成都1小时飙到重庆。乘着高铁，赏一路的美女和美景，还要吃着火锅唱着歌儿，不管有没有钱，都是这么任性！

沿途看点

成都去锦里体验巴蜀茶文化，找个路边摊吃串串，夜里啃麻辣兔头配豆奶。

简阳品美味羊肉汤，中华第一汤！

资阳吃丹山坛子鸡，满口留香。

内江寻画家张大千最爱的牛肉面，麻辣味浓，与众不同！

隆昌尝隆昌名菜-跳水兔。

大足站火爆了的邮亭鲫鱼，尝真宗的川滋味。

沙坪坝现烫现吃的毛血旺，才最特色！

重庆赴一场麻辣的火锅宴，寻一碗地道小面，在夜幕中寻找千与千寻的真实场景！

中国哪条高铁线路沿途风景最美？

如果我们说最美的铁路，一定是青藏铁路，但如果我们选择最美的高速铁路呢？根据网友的推荐，我们评价了四条最美的高铁线路，每一条都可以称为旅游高铁，每一条都有无限的风景。

杭黄高速铁路

杭黄高铁于2018年底正式通车，它连接杭州和黄山，两端的目的地城市都是著名的旅游城市，一个是西湖、灵隐寺、雷锋楼等著名景点的杭州，另一个是世界著名的黄山风景区的黄山市，高铁沿线还有许多著名的旅游城市，如千岛湖站、阜阳站、建德站、鸡西北站等，都有著名的景点。

无锡高速铁路

武西高铁是指武汉至西安的高铁，武汉西高铁主要分为武汉至十堰、十堰至西安两段，目前，武汉至十堰段通车，另一段可能要到2022年才能通车，沿途无锡高铁将途经襄阳、武当山、十堰、蓝田、西安等著名旅游城市，因为这段高速铁路穿过许多山峦，即使在火车上，也能欣赏窗外的自然风光。

沪昆高铁

最美的高速铁路是沪昆高铁，它从上海出发，在昆明结束，沪昆高铁途经杭州、南昌、长沙、贵阳等4个省会城市，这些城市都是旅游城市，人们可以到杭州欣赏江南美景，到南昌感受红色文化的魅力，到长沙到处品尝小吃，到贵阳感受奉献自然的喜悦。

很多外国人来中国一定要坐高铁，因为他们从未感受过时速300公里的高铁，也从未见过高铁沿线的无限风光，很多网友看到外国人坐上高铁时的惊讶表情，会调侃：“我喜欢看你在世界上没见过的东西，”，但在这些高铁线路中，最受欢迎的是沪昆高铁和合福高铁，亲爱的朋友们，你们乘坐过哪条高铁？你认为哪条高铁线路是最漂亮的高铁线路？

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