盘点广州车展：谁将会是2021的销量新担当？

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历届车展都是聚集了无数品牌和各自重磅车型的大型汽车盛宴，不仅是在向消费者、经销商、供应商等相关的各界群体传递重要产品信息、战略动向，同时也是各家都不愿错过的“大秀肌肉”、“擂台比武”的绝佳机会。

北京车展上的大多全新量产车型更倾向于“发布”，而广州车展负责“上市”。由于后者开展时间已是年底，则肩负着承前启后、开启新篇的重任。无数的现款车型在广州车展后都开始了“2021款”的征程。同时，此前未曾上市、车迷期待已久的全新车款也会借此盛会正式启航。

如此看来，广州车展上市的新车从各个角度看都对下一年的市场有着深远的影响。或许来年细分市场的格局会因为一台新车的上市而发生变革，也可能长期维持的市场秩序会因为重磅角色价格的公布而被打破。根据广州车展新车亮相的情况，班长也列举了5款可能成为明年销量担当的新车供大家参考。

1、吉利?星瑞（售价：11.37-14.97万）

吉利星瑞从上市至今一直有着较高的关注度，一方面新车的造型设计的确要比先前的吉利轿车上升了一个台阶，另一方面则绕不开“沃尔沃”。

当班长看到星瑞车侧的第一眼，不由地想到了沃尔沃的S60，因为无论车身尺寸还是车侧腰线，都和S60有着极高的相似度。尽管如此，前者的官方定位是“紧凑型车”，而后者的定位则是“中型车”。但从车身尺寸来看，星瑞已然具备了越级的表现。

星瑞外观采用了沃尔沃家族全新的4.0设计理念，直瀑式的格栅与如今的沃尔沃旗下车型前脸极为相似，无论是S60还是S90的格栅都有着异曲同工的格调。前脸整体的视觉效果比吉利先前的轿车产品都更具张力，也精致了不少。

夸张的五幅式运动轮毂和红色刹车卡钳都表露出该车的年轻化定位和比沃尔沃更高的性价比。

车尾贯穿的镀铬饰条、更加狭长的LED尾灯搭配“GEELY”字样颇有几分豪华品牌特有的高级感，椭圆状的双出排气成为了车尾的点睛之笔。

内饰部分，悬浮液晶大屏、平底方向盘、电子挡杆以及大量拼色、分层的设计都暗示着吉利是同步了沃尔沃的工艺、用料和科技标准。

总体来看，星瑞在线的颜值已是不争的事实。同时，车辆由外而内的设计都给人一种极度协调的舒适感和完全凌驾于同级之上的既视感。

相比看得见的部分，CMA赐予的与沃尔沃一脉相承的技术才是星瑞未来可能制霸同级市场的关键。沃尔沃同款的Drive-E系列2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱，可以提供190Ps的最大马力和300N·m的峰值扭矩，而这套动力组合和领克03、沃尔沃S60甚至S90?T4是完全一样的。

换句话说，15万以内的国产家轿，却可以拥有二三十万豪华品牌车型的动力系统和绝对占优的造型设计，理论上来看，吉利星瑞完全有着能在明年畅销的产品硬实力。

2、大众第八代高尔夫（售价：12.98-16.58万）

高尔夫一直都被视为同级两厢车的标杆，长期都能保持稳定且具有竞争力的销量。七代高尔夫在2012年上市，尽管服役了八年，相比陆续换代的同级对手内外设计都相对落后的情况下依然可以为一汽-大众每月贡献1万辆左右的销量。

这足以说明大众高尔夫作为上世纪七十年代就被推出的车型，同时也作为大众的灵魂、家族的“母版”，至今依然宝刀未老。根据大众官方的介绍，高尔夫社群内的粉丝是全国所有车型中最多的，在车迷眼中高尔夫已经不再是简单的代步工具，早已成为了一种生活态度。

也是得益于多年积累的口碑和强大的粉丝基础，高尔夫可以轻松在这样一个市场瞬息万变、电车不断蚕食燃油车版图的今天屹立于紧凑型家轿市场不倒。

一汽-大众全新第八代高尔夫虽然在动力系统上没有变化，但从动力系统本身来说，强大的低扭调校保证了车辆在发动机中低转速的情况下都能拥有同级领先的动态响应；而从发展来看，经历了多年的用户反馈、厂家改善，成熟度完全不亚于市面任何一套动力系统。

而在人们长期诟病的内饰方面，高尔夫用“双联屏+911同款挡把”的组合拳也算是补齐了最后一块短板。基于更具科技氛围的内饰，八代高尔夫的“数字化”理念成了换代的重要基调。新车率先采用了以太网技术，配合全面升级的CAN总线，将带宽由500K升级成了2M，核心功能模块传输速率达到了100M/s。

对于一辆长期热门的两厢轿车，在全副武装的前提下，定价相比七代车型还进行了下调，所以高尔夫也大有可能成为明年的畅销车型。

3、大众光荷4X/大众ID.4CROZZ（预售价：25万）

首先作为大众旗下的产品，本身就自带畅销体质，再者无论是上汽大众光荷4X还是一汽-大众ID.4?CROZZ（下文统称ID.4），都足够新。

ID.4是国内发布的真正来自大众MEB电气化平台的首款纯电SUV，相比先前油改电的过渡产物，新车从头至尾都是在全新平台上打造、正向研发的新能源车型。最直接的影响在于ID.4所携带的电芯容量不再需要像朗逸纯电、宝来纯电那般受制于MQB平台。

后者出于原先燃油车的底盘布局、空间限制，留给电池包的空间小之又小，满电下的NEDC续航也无法与主流的纯电车型相媲美。

ID.4的最大电池容量达到了84.8kWh，对应的单电机车型可以拥有最大550km的NEDC续航。虽然说，这样的续航水平放到现在并不抢眼，但至少比起MQB平台下的“伪电车”已经有了质的突破。

另外，新车外观不再是“套娃脸”，内饰也一改往日，内外均采用了集前卫、科技、环保等特色于一体的全新设计。

除此之外，新车25万的预售价就现在来看也有一定的竞争力。无论怎么样，特斯拉Model?Y推出后价格一定会在25万以上，Model?3多次降价后才定出24.99万的售价，而Model?Y定位要略高于Model?3；同时相比起当家产品都在30万以上的理想、蔚来，ID.4必然会成为消费者绕不开的选项。在这个看脸的时代，ID.4颜值也不在对手之下，所以ID.4成为热门可能只是时间的问题。

4、小鹏P7鹏翼版（售价：36.69-40.99万）

小鹏展台在此次广州车展上可谓是一道亮丽的风景线，原因就在于展台的中央有着一台足够特别的小鹏P7，简单说这款P7有着两点特别之处。其一，这是一款拥有“剪刀门”（小鹏官方称之为“鹏翼”）的P7；其二，这款P7的“超闪绿”配色足够吸睛。

对于小鹏P7，像“Brembo卡钳”、“保时捷合作调校的避震”、“前后贯穿LED灯带”、“XPILOT3.0”、“18个扬声器的丹拿音响”等等都给人留下了深刻的印象。

此外，“700km以上的最大NEDC续航”和“4.3s的零百加速”更成为了小鹏可靠和性能的最好诠释。但班长依旧坚信，广州车展首次亮相的鹏翼版本以及一同亮相的“超闪绿”将成为P7新的标签。

对于“剪刀门”，在绝大多数车迷看来都是一个相当遥远的配置。回想起那些配有剪刀门的车型，不难发现都是诸如迈凯伦、兰博基尼Aventador、法拉利LaFerrari这样的超级跑车，而别说这些动辄几百万、上千万的尤物，即使是百万级别的车型似乎也很难找到一款带有剪刀门的车型。

这么看来，小鹏无疑是开创了先河，P7鹏翼版本也成为了百万内唯一一款使用了如此夸张开门方式的轿车。有人说，同样都是后驱超长续航配置，鹏翼版本相比普通版本贵出了将近10万元的售价。但要知道，只要花费36.69万就能拥有超级跑车的上车“仪式”，并且出于电机本身的出力特性，在加速性能上P7也并不比超级跑车差多少。

另外，“超闪绿”是技术难度最大、制作耗时最长的一款车漆，类似的车漆我们通常只会在保时捷911?GT3?RS等车型上有见到过（保时捷官方称“蜥蜴绿”），要知道这也是一台当年落地需要近300万的性能跑车。

小鹏P7鹏翼版车型完全有理由凭借其稀有的造型和配色让更多追求个性、向往自由的年轻人为其买单。

5、Q5L?Sportback（售价：42.68-49.99万）

Q5L?Sportback则是豪华品牌同级车型中第一个国产的溜背SUV。

作为最先国产的豪华品牌中型SUV，Q5本身就有着“出道即巅峰”的辉煌，即使经历过换代，也丝毫不减消费者对Q5的热爱。

同时，奥迪近年来的优惠幅度都是同级最大。以Q5L为例，动辄八九万甚至十万以上的优惠，低配车型优惠后不到30万的裸车价格，有多少消费者不会心动呢？

介于人们对奥迪固有的豪华品牌形象和有别于奔驰、宝马特殊的好感，加之巨大的优惠，Q5L的销量依然成为了同级豪华品牌甚至自主、合资都难以抗衡的存在。

9月中型SUV销量排行榜单显示，奥迪Q5L卖出了18011台新车，仅次于大众探岳，位居榜单第二。

Q5L的销量即是如此，溜背版本销量还会差吗？随着国内市场跨界风的盛行，Coupe?SUV受尽了热捧，更何况Q5L?Sportback不仅拥有跨界车身，在外观的打磨上显然也做到了同步的优化。光蜂窝状熏黑中网就要比Q5L镀铬的横幅式造型年轻了许多，熏黑的轮毂搭配动感的车身更加符合前卫姿态。

最重要的是Q5L?Sportback的价格区间和Q5L相差并不大，因此Q5L?Sportback的市场前景将会是一片大好。

总结

广州车展中实力强劲的新车不光是以上提到的5款车型，以上观点也仅是从班长的角度出发所进行的预测，或许不同人眼中的“明年最佳”都有出入，毕竟判断的标准是存在差异的。但不可否认，新车都算是各细分市场目前呼声、综合实力相对较高的车型。不过，届时市场到底怎样，新车具体会获得怎样的表现都还需时间的考量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展蕴藏内里乾坤，插混车型大放异彩

本届广州汽车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区4个展厅，以及南北广场室外展区，展会规模达22万平方米，其中A区展示乘用车、平行进口车，B区展示电动汽车、改装车、汽车零部件及用品、车用新材料。除了新上市的各款重磅车型之外，养眼的车模依旧是广州车展上不可错过的一道风景线。我也不会藏着掖着，海量奉上，走过路过的小伙伴们不要错过啦！

要说广州车展有哪些亮点。那每一个人的看法都不尽相同，有的人觉得车模比车辆还要耀眼，也有的人认为车辆本身才最值得关注。但我觉得本次广州车展的最大亮点还是未来可能会出现在各大车型上的“黑科技”。个人觉得最大亮点还是国产车的崛起，自主车型做的越来越美，无论是外型还是动力方面都不错。比如宝骏530，长安新款逸动，奇瑞的新款车型等。

其中最主要的是新能源汽车的推广，随着以石油为代表的化石资源的紧张和枯竭，新能源汽车的开发和推广提上日程。前段时期欧洲主流汽车生产国（德、法、意）相继推出燃油汽车减产停产表，我国作为能源消费大国必然也会随之跟进，新能源汽车技术开发迫在眉睫。

买车不管是你在车展上或是4S店，在你选定车型并签同后，要记录样车的发动机、机架号码，以免4S店和经销商给你的是一辆样品车，在口头上说起来虽然没什么事，只是作为车主你会不舒服，毕竟样品车都是很多顾客亲身在车上体验过的。车展一般是本地媒体机构赚钱主要途径，所以你会发现一般都是什么什么报纸，电台，电视台或者传媒集团来举办车展。都是套路。

2020上半年疫情环伺,各大车展也不得不按下暂停键。7月24日,春天终于到来,第二十三届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城盛大开幕,120多个国内外汽车品牌,超1500余辆参展车辆,16万平方米的展出规模,绝对是一场视觉上的饕餮盛宴。

值得瞩目的是,此次车展插混车型比往届又丰富了许多,新车型悉数亮相,大放异彩。比亚迪汉?DM、21款唐?DM、别克微蓝6?PHEV、名爵6?PHEV、雪铁龙天逸?PHEV......各大车企这是把压箱底的“宝物”一股脑的都摆上了展台,开启了插混领域的擂台战。小编作为新能源插混的忠实拥蹙,早就摩拳擦掌,迫不及待要去到现场一睹为快了。话不多说,盛会已经开启,小编这就给大家奉上一份自己参展后整理的看展攻略,保证大家看过瘾还不迷路!

成都车展攻略来袭

从参展规模来看,此次成都车展新能源汽车大有占据半片江山之意,并且在一轮大浪淘沙之后,专做纯电的很多造车新势力都不见了踪影。而诸如雪铁龙、别克、标致等老牌车企则纷纷专攻自己的插混车型,在现阶段大有通过插混破局重生之意。

结合场馆布局,小编建议大家第一站直奔十四号展馆,自主新能源的佼佼者——比亚迪就位于此。成都车展比亚迪带来了全部的王朝家族成员,汉?DM、21款唐?DM、宋Pro?DM等等高流量车型同台亮相,我们能欣赏大美龙颜设计之余,还能深入领略DM的技术魅力。

介绍完了十四号场馆的亮点,建议大家就近走入十五号馆,这里有比较养眼的豪华品牌——宝马,宝马530Le?PHEV和宝马X1?PHEV也均来到了成都车展,与比亚迪不同的是,宝马插混分单电机和双电机两种架构,宝马530Le?PHEV用的是和大众帕萨特430?PHEV相似的P2单电机架构,宝马X1则搭载了和比亚迪汉?DM相似的P0+P4架构,但作为豪华品牌中插混的先行者,也是值得一探究竟的。

十四号展馆旁边的十一号展馆是小编推荐的下一站目标展馆,东风雪铁龙天逸C5?PHEV、东风标致4008?PHEV两位法系插混小生都是首次登陆中国,哥俩动力系统相同,均是欧系车最常见的P2.5架构。那么法系车究竟能否凭借插混绝地反击,我们拭目以待。

看完十一号馆,小编建议大家可以直接去到二号馆的别克展台,微蓝6?PHEV看点十足。别克一贯的摒弃性能,主打节能的技术取向在这款车型上是否得到了延续,大家也请自行去寻找答案。此外,还有名爵6?PHEV位于此展馆。

成都车展亮点解析

带大家找到了方向感后,我们就要详细说明一下这条路线的精华究竟在哪儿,介绍一下其中必看的五款款重磅车型。首先出场的,是十四号场馆的21款比亚迪唐?DM,目前已开启预售,新车调整部分细节后显得更有格调,包括前脸的银色装饰条、侧身设计的熏黑C柱、双五幅轮毂等等,据悉动力方面基于DM-p技术,搭载2.0T发动机+驱动电机+BSG电机+6DCT组合,继续将性能进行到底。

除了最新亮相的21款唐DM非常吸睛之外,汉?DM自从发布以来也是流量小花儿,。这款车无论是业内还是市场,都对它充满期待。采用比亚迪的Dragon?Face3.0龙颜设计,前脸硕大的进气格栅搭配镀铬“龙眉”,气场非常强,贯穿式尾灯内嵌细长的镀铬条,两侧光源呈“龙爪式”布局,颇具辨识度,而它最厉害的,还是百公里加速能达到4.7s的强悍动力系统——比亚迪DM-p技术。

汉?DM的搭载DM-p技术,为比亚迪插混技术细分后性能取向的分支,后期还有节能取向的DM-i技术可供消费者选择。DM-p技术拥有P0+P4和P0+P3+P4两种动力架构搭配,P0即为大功率的BSG电机,主要用于发电,与P3、P4驱动电机组成双电机架构,起着增强整车的保电能力的作用。P3和P4作为前后桥独立电机,可以与发动机完全脱开,并在控制逻辑上能实现EV纯电模式/HEV并联模式/HEV串联模式/HEV高速模式/HEV能量回收五大模式,将插混的性能体验推向极致的同时经济性上也是毫不逊色,以汉?DM为例,它的最大功率为321kW,最大扭矩为650N·m,已经足以媲美一台V8汽油发动机的强大性能。

同在十四号场馆的雪铁龙天逸C5?PHEV,同样是一道靓丽的风景线,从外观上它增加了许多蓝色的元素来表明自己新能源的身份,在风格上增加了科技感与运动感,无论是圆润的车身轮廓,还是实现的光影效果,拥有极强的视觉冲击力。在插混系统上,雪铁龙采用P0+P2+P4的架构,由1.6THP发动机+双电机组合而成,系统综合最大功率为221kW,峰值扭矩520N·m,电池容量13.2kWh,纯电综合续航为55km。这样的表现放在现如今的插混市场只能说中规中矩。

看完十四号场馆的重磅车型,我们按照攻略路线看一下十五号场馆的宝马530Le?PHEV,在外观设计上它和普通的5系并没有明显的区别,同样是宝马家族“双肾式”前脸设计,以环保和豪华属性加持,并在侧面上多提供了一个慢充的充电接口。在动力系统上,它搭载了宝马经典的B48系统2.0T发动机,并在变速箱内置了一台70kW的电机,但受限于电机无法与发动机脱开,它的最大功率仅仅停留在185kW,与同级别汉?DM的动力性比稍逊一筹。

在十一号场馆中,有自主品牌的另一位实力战将——名爵6?PHEV,从外观来看,名爵6?PHEV主打年轻运动,全新样式的熏黑直瀑式中网,三幅式平底运动方向盘、红色运动模式按钮等等亮眼元素通通具备。动力系统上名爵6?PHEV搭载了由1.5T发动机和电动机组成的动力系统,综合最大功率为224kW(305PS),峰值扭矩为480N·m,匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱,可以说是和比亚迪秦Pro?DM形成了直接竞争。

总结:

以往的车展,其实就是燃油车的天下,作为插混的爱好者,小编只能零零星星找到几款参展车型。此次成都车展可大不一样,单单比亚迪的王朝家族就看点十足,汉DM和21款唐?DM双旗舰产品同时亮相车展,强强联合阵容强大,还有宝马、雪铁龙、别克等等车企均加入了这个战场,对我们车迷而言真可谓大饱眼福。虽然每个插混车型的技术架构、系统功率、电池容量均不相同,但插混的技术出发点都是一样的,为消费者提供兼顾性能节能的产品。究竟孰优孰劣,小编相信大家按着此攻略逐一展台参观下来,一定能得到答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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