tc在别克车上的意思是什么？

tc是牵引力控制系统，如果仪表盘上的tc灯一直亮着，那就代表牵引力控制系统出现了故障，此时应该去别克4s店找维修技师读取故障码，找到故障原因和故障部位之后应该立即修复。

牵引力控制系统是汽车上的一个驾驶辅助系统，这个系统可以控制驱动轮上的动力。

牵引力控制系统是在驱动轮打滑时才会起作用的。

如果驱动轮打滑了，牵引力控制系统会限制发动机的动力输出，并且也会制动打滑的驱动轮，这样可以避免驱动轮过度打滑。

在牵引力控制系统工作时，仪表盘上的tc灯会闪烁，不工作的时候tc灯不会亮，一直亮着就是有故障。

汽车出现故障后，第一步就是读取故障码，故障码可以帮助技师快速判断故障原因和故障部位，这样就可以对症下药快速修复故障了。

汽车上有很多电子系统，电子系统出现故障是非常正常的，毕竟电子系统不像机械系统一样可靠。

在平时保养时，可以让技师使用诊断电脑读取一下看看车上有没有故障码，这样车子有什么故障自己也能及时发现。

有些故障是不会导致仪表盘上的故障灯亮起的，但是会生成故障码。

别克车是什么标志

三利剑的图案。它是别克分部的标志，同时作为别克汽车的车标。别克旗下包括众多知名车型：首先是君越，一款全新中高档轿车，外观颜值非常高，有1.5T和2.0T排量选择，匹配7速双离合变速箱和9挡手自一体变速箱，售价22.98万-33.98万。昂科威，有1.5T和2.0T排量选择，匹配7挡双离合、6挡手自一体或者9挡手自一体变速箱，售价20.99万-34.99万。作为一款SUV深受广大消费者的关注。这两款车型是别克品牌最具代表性的车。

别克汽车的外观颜值设计的非常时尚前卫，但是别克汽车新车降价快、维修贵等问题，让别克新车出现贬值快的现象，其实别克在美系车型中算是表现最好的品牌，对于别克品牌来说，汽车的价格相对来说也比较高，如果对于这款车比较喜欢而且资金又不够的情况下，同样可以选择一款二手别克，这种购车方式也很不错。

为什么凯越和英朗的英文名字是一样的?

想问问各位车主，以前开英朗GT的人现在过得怎么样？作为2010年的入门级豪华车型，在我看来，当年能够选择英朗GT的人，大部分也应该算是小有成就。毕竟当年15万的指导价也不便宜。即使有一些优惠，10万以上的车在当年还是属于中等消费水平，而那一年刚好是金融危机后的第二年，大部分小老板可能也是刚刚有所收获。但是，对于这位主人来说，他比我想象的要传奇一点。在过去的十年里，他的家庭经历了捷豹XJ，路虎发现和斯巴鲁brz，但最后留下的只有这辆英朗GT和更实用的路虎发现。所以我得出了一个结论:一辆坚固的车，永远陪伴你最久。百度百科是这样评价这款车型的:“英朗GT对于追求生活品质的人来说是一款完美的车。即拥有欧洲血统的凌厉畅快的动力操控，又打造了适合中国审美潮流的动感大气的外观和内饰设计，比日系车更有力量。”那么，今天，就让我们一起来品味这款经历了十年风雨的英朗GT吧！

其实在别克英朗GT上还是能看出它的优雅。虽然它的设计确实已经完全不同于现代运动，但在那个时代也是独一无二的。厚实的前脸和协调的车身都让这款英朗GT更加大气。

从尾部来看，毕竟是一款名字中带有“GT”字母的车型。上扬的尾部，犀利的尾灯，还是能看出来别克想要营造那种运动的姿态。

其实在当年，如果你第一次看到英朗GT的照片，估计很多人的第一反应就是:英朗GT真的太像君越了！

或许对于当年的英朗GT来说，它想改写人们对A级车的定义，让它重新进入人们的视野，所以诞生了。对于当时的人来说，英朗GT越是一个“越级”的级别，甚至在一定程度上打破了之前国内汽车市场中级车的分类体系和标准。当很多过去只出现在中级车上的设计理念、生产工艺、安全配置也出现在英朗GT上时，让人眼前一亮:原来中级车也可以这么高级优雅。

老式的大灯占据了车头很大的面积，是别克车型的经典设计之一。上翘的大眼睛，和君越一样，成为了当时奢华和美好的另一种定义。

我觉得这是英朗GT侧面非常用心的设计，也是对安全性的考虑。对于当年这个级别的车型，很少有车型回去考虑侧转向灯的设计，英朗GT做到了。

说实话，我还是最喜欢这款车的尾部设计。机芯豪华，设计紧凑，特色鲜明。

对于一辆10年的车来说，它的苍桑就不用说了。看看它的细节你就明白了。

从外观看车内，其内饰设计绝对是当年的经典，豪华接踵而至。被包裹的舒适性可能是别克一直引以为豪的设计特点。

多功能方向盘，密集的中央控制按钮，以及一个足够大但不太清晰的屏幕。或许在十年前，这样的设计和配置已经达到了十几万的巅峰水平。对于爱“脸”和“里子”七八十年的人来说，够好，够科技。

没有现代平底设计的运动感，当年的三幅式方向盘也有自己独特的味道。对于那个时代来说，方向盘越大显得越有力量，皮质的手感才是驾驶时豪华的魅力。

四个“桶”都配有液晶显示屏，足够存储全车情况，还突出了运动感。对于当时的仪表盘设计来说，其设计新颖，充满了当年的科技感。

油表和水温表很好找，也很漂亮。

车速表放在左侧，没有过度移动，符合大众习惯。

周围有一圈灯的小显示屏会让它看起来很大。14万公里，十年，车主基本解决日常交通问题，公里数不高。

但细节也说明这辆车历史悠久，磨损也不少。

但是，车主一直很爱惜这辆车。整体皮质表面没有太多划痕，颜色看起来很不错。

中控区是大面积的按键。说实话，刚上车真的要花很长时间才能找到自己想要的功能。好在空调音区和媒体控制区区分的很清楚，所以相对来说还是比较好用的。

后排座椅的表现中规中矩，总体来说比较宽敞，坐进去也不算太挤。个人感觉一辆A级轿车的落点在现在的平均水平之上，我觉得很不错了。而且它的舒适性还在，包裹感和乘坐舒适性还不错。

开过之后，英朗GT作为一款有十年历史的车，在动力上真的是和今天的“小三”没法比。其1.6L的排量，最大马力121Ps，峰值扭矩150Nm。起步较弱，但提速快且稳。而在时间的摧残下，我们也能感受到它的老年颤抖感。轻微的晃动可以从方向盘、油门、刹车传递给驾驶员，但是副驾和驾乘者都没有太大的感觉，还是很不错的。

但是，在驾驶上，我们真的不能为难这个“老兵”。毕竟它当时便宜的价格，稳定的动力输出，不错的油耗水平，这才是这款家用车最重要的。同时，当我们看卡罗拉等同期车型时，你甚至会发现那些09款的日系车。1.6L的排量才122Ps马力，大家基本在一个水平。总而言之，在那一年，英朗GT绝对给第一次接触汽车的人带来了非常美好的回忆，这种美式的商务风格或许已经成为他们职业生涯或者创业过程中的重要伙伴。不仅帮他们赚足了面子，也给他们带来了很多人生回忆，这可能是一辆车一生中最重要的使命。

百万购车补贴

别克的凯越和英朗两款车，其英文名字全名并非一样，其中凯越英文名是Excelle，而英朗英文名是Excelle GT，其拥有欧系血统凌厉畅快的动力操控，又开创了适合中国审美趋势的动感大气的外观和内饰设计，有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车

市场的崭新格局，带来全方位提升的“越级”感官体验，是比凯越上一个等级的座驾。

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