世界上有哪些独特的桥梁？

世界上的桥梁千千万，有大有小，又长又短，有古老的也有年轻的。总之每个桥梁都有各自的特色，但他们有一个共同点，就是都是连接两个地方的重要通道。今天小编给大家介绍加拿大一个最贵的桥梁，该桥梁总长不足150米，但耗费的资金很多，将近2亿，听着有点奢侈。你们知道是哪个桥梁吗？快来跟着小编一起来看看吧！

该桥的名字就叫和平桥，这个名字取得挺招人喜欢的，该桥位于加拿大卡尔加里的阿尔伯塔，横跨在弓河之上，这座桥不是用来通大型车辆的，而是一座步行桥。历经2年耗资2亿建成，桥的长度是126米，从开放至今已经有8年多的时间了，是由西班牙的一个建筑师设计，

和平桥从外观看上去十分的高大上，它的桥身是由白色和红色组成，而且还是网状形的，看上去十分亮眼。跟我们平时看到的桥梁完全不一样。和平桥可容纳行人和自行车同时通过，而且各有各的特定位置，就跟过马路似的，行人必须走斑马线。这样建4的优势就是不会发生拥堵的现象。让上下班的人来回更加方便，真的是非常贴心了。

除此之外为了保证居民的安全，里面还安装了将近300个LED灯，一个等将近70万美元，真的是价值不菲了。这样晚上路过的行人就不会因看不见发生意外。走在里面还很温馨，有一种家的感觉。而且下了桥，站在远处看。里面的灯光，加上桥本身的颜色，两者相互衬托，构成了一道美丽的风景线。

如今这座桥已经是加拿大很有名的一个旅游景点了，许多来加纳旅游的人都是为了一睹和平桥的风采。不过这个桥的寿命有限，仅仅只有70年。而且每年还要遭遇洪水的袭击，这样也会间接缩短桥的寿命。所以有很多人都说它是最败家的桥，花费怎么多钱建造却连百年都活不过吗，也是让人唏嘘！

这就是加拿大最贵的桥，花2亿建造只能存活70年，而且长度仅126米，你们觉得这座桥值得吗？

国际最美桥梁评选

世纪之交的1999年，英国《桥梁设计与工程》（Bridge Design and

Engineering）杂志向世界30位著名的桥梁工程师、建筑师和学者，其中包括美国的林同琰和邓文中，德国的施莱希（J.Schlaich），法国的维洛热（S.Virlogeux），瑞士的曼恩（C.Menn）以及英国的弗思（Ian P.T. Firth）和黑德(Peter.R. Head)等，征集对20世纪最美丽的桥梁的意见。虽然20世纪建成的桥有成千上万，但最后仅有16座桥被提名，得票最多的前三名依次如下。

瑞士工程师马拉特(R.Maillart)于1930年设计的萨尔基那山谷桥。这是一座跨谷的镰刀型上承式拱桥。建筑师们说：“在桥上漫步是一种真正的精神上的享受。你和高山、白云、蓝天那么靠近，它构成了阿尔卑斯山的一幅美妙的风景画。”“该桥所有部分都恰到好处，无可挑剔……这是真正的艺术和桥梁结合的精品。”

瑞士工程师安曼（O.Ammann）1937年设计的美国旧金山金门大桥名列第二。对它的评论是：“它造型优美，比例协调，是桥梁工程的一颗明珠，以致于本世纪的设计师们已无法超越了。”

法国工程师穆勒（J.Muller）1974年设计的布鲁东纳桥位居第三。尽管世界上有那么多美丽的斜拉桥，但这座跨度仅320米的单索面混凝土斜拉桥以其简洁、明快、协调的造型，以及刚柔相济的风范得到了一致的赞赏。

以下依次是：

德国克希汉姆跨线桥，施莱希设计（1993年），该桥梁体的流线型外形和弯矩图相似，给人以力度感。

法国奥利桥，弗雷赛纳特（S.Freyssinet）设计（1958年），它那细致和优美的曲线给人以强烈的感受。

土耳其博思波罗斯海峡一桥，福克斯（F.Fox）设计（1973年），这座由英国人设计的欧亚大桥是一座令人难忘的建筑物。

瑞士圣尼伯格桥，曼恩设计（1997年），这是一道优美的彩虹，桥梁建筑的精品。

法国诺曼底桥，维洛热设计（1994年），这是一座和当地景观完美协调的斜拉桥。

日本多多罗桥，本四桥梁工团设计（1998年），20世纪最大跨度斜拉桥，具有东方神秘的美感。

德国塞弗林桥，洛默尔（G.Lohmer）设计（1959年），最早的独塔斜拉桥，造型简洁优美，和科隆大教堂遥相辉映。

值得一提的还有以下五座桥：

香港汀九桥，施莱希设计（1998年），混合结构的杰作，艺术和技术的统一。

瑞士甘特尔桥，曼恩设计（1980年），一件真正的艺术品，一种创新的体系。

澳大利亚悉尼港湾桥，福克斯设计（1932年），一座能征服视觉，任何角度都能给人带来美感的拱桥。

德国费马恩海峡桥（1963年），优美的提篮式拱和交叉的斜吊杆给人以空间稳定感。

丹麦大海带桥，COWI公司设计（1997年），虽然不是20世纪最大跨度的悬索桥，但独特的桥塔和锚碇设计给人以深刻的印象。

以上15座美丽的桥梁中有三座悬索桥：金门大桥、博思波罗斯一桥、大海带桥；五座斜拉桥：布鲁东纳桥、诺曼底桥、多多罗桥、塞弗林桥和汀九桥；三座拱桥：萨尔基那山谷桥、悉尼桥、费马恩海峡桥；四座梁桥（板拉桥）：克希汉姆桥、奥林桥、圣尼伯格桥、甘特尔桥。

从上述桥梁设计者及其国籍可以看出，设计者所在国对桥梁美学的贡献，以及设计者本人的艺术修养。

香港昂船洲大桥设计竞赛

1999年，香港政府为主跨超千米的昂船洲大桥举行了桥梁设计竞赛。我应邀作为评委参加了这一活动。共有16家国际知名集团（每个集团都有几家公司联合）参与了竞赛，共提交了27个桥型方案。技术评定委员会和美学评定委员会分别进行打分，有五个方案进入了第二轮竞赛。通过更详细的评比，最后决出了前三名获奖者。

技术评定委员会通过的前12名方案依次为：（1）A塔斜拉桥，（2）倒丫型塔斜拉桥，（3）“天人合一”斜拉桥，（4）螺旋形塔顶A塔斜拉桥，（5）圆形独柱分离双箱斜拉桥，（6）单索面悬索桥，（7）人字型塔分离箱斜拉桥，（8）开孔塔柱斜拉桥，（9）分叉索斜拉桥，（10）花瓶型塔斜拉桥，（11）无风撑双柱斜拉桥，（12）斜拉悬索协作体系。

一些技术上不可行的方案，如帆式，起重机式和怪异的塔型，受力不利的弯角型和斜塔，以及只适合小跨人行桥的体系都遭到了淘汰。

12个方案提交给美学评定委员会进行讨论，入围的五个方案都是斜拉桥。它们是上述的（3）、（4）、（5）、（9）和（11）。

技术评定委员会惊异地发现，原排名第一和第二的两个技术上最成熟稳妥的A塔和倒丫型塔被否决了，据说美学评定委员会的建筑师们不喜欢已建成桥梁的类似造型。（9）和（11）虽然是结构上有缺点需要改进的方案，但被认为美学上有创意而入围。

经过第二轮的评审，在五个入围方案中评出了三个获奖方案。技术评定委员会的结果依次是：（3）、（5）、（11）(参见封三)。

技术评定委员会一致认为：对于超千米的斜拉桥，A型塔仍然是受力最合理和有稳定感的方案。然而，最终揭晓的综合结果是：（5）、（3）、（11）。

独柱分离流线形双箱的方案以其新颖的结构造型获得了美学评定委员会的高分。尽管从技术角度看，它并不是最完美的，而且造价也可能是最贵的。

从以上关于昂船洲大桥设计竞赛的评审过程中可以看到，桥梁的美学价值已成为国际桥梁竞赛的重要因素，有时甚至会超过技术指标。因为建造桥梁已不仅是为了解决交通问题，更要满足人们对环境的要求和艺术享受。

百科狗 baikegou.com