菲亚特115年历史回顾

菲亚特115年历史回顾

1899年，身为意大利维拉尔帕罗莎市市长的乔瓦尼·阿涅利凭借对汽车的满腔热情，与当时多位意大利企业家共同成立了意大利都灵汽车制造厂（简称FIAT）。多年潜心研发和良好的经营，这家被称作菲亚特的汽车品牌逐渐占领了意大利本土市场。此后，其产品遍布欧洲众多国家甚至远销北美及南美等国。菲亚特在经济型民用车领域的成功为其日后逐渐发展壮大奠定了坚实的基础，今天就让我们一同来了解下这家意大利汽车品牌的百年发展史。

兴趣决定成败、从市长到菲亚特创始人

1866年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）出生在意大利维拉尔帕罗莎市（Villar Perosa），其父亲是维拉尔帕罗莎市市长。在小阿涅利5岁时，他的父亲因病去世，阿涅利被家人送到都灵圣朱塞佩学院（San Giuseppe）就读，此后，阿涅利便踏上了军旅生涯。1893年，他回到故乡并像他的父亲一样成为维拉尔帕罗莎市市长。当他听说有人成功发明了没有马的“马车”之后，阿涅利认为自己所学的工程和管理专业终于可以派上用场了。1898年，阿涅利开始为他的新项目寻找投资者。

1899年的意大利正处于工业迅猛发展的阶段，汽车作为工业时代的新鲜产物已受到越来越多人的重视。同年7月，阿涅利与9位意大利企业家和贵族以8万里拉联合创立了意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Italiana Automobili Torino），董事会成员中，乔瓦尼·阿涅利以他过人的胆识和远见得到了其余29位股东的认可。

都灵汽车制造厂成立的当年，其首款车型菲亚特4 HP便正式诞生，该车造型与当时的马车极为相似，配有可以手动折叠的车顶，装备一台双缸679cc发动机和一台3速变速箱（无倒挡），最高时速可达35km/h，油耗为8L/100km。1900年，都灵汽车制造厂第一家工厂在但丁路落成，厂房面积12000平方米，拥有150名员工。菲亚特4 HP投产的第一年仅生产了8辆，第二年生产了18辆便正式停产，其中一辆4 HP甚至还没有安装反向齿轮。如今，仅有4辆菲亚特4 HP被完整的保存了下来。同年，菲亚特还生产了6 HP、8 HP和10 HP三款小型家用车。

1901年，“FIAT”标识首次出现在菲亚特生产的车型上，FIAT取自Fabbrica Italiana Automobili Torino的首字母简写。同年，菲亚特12 HP诞生，该车由工程师Giovanni Enrico设计，搭载一台3.8升直列四缸发动机及一台3速手动变速箱，该车共生产了106辆，值得一提的是，菲亚特还打造了一台12 HP赛车，其最高时速可达78km/h。1901年底，装备7.5升直列四缸的12 HP赛车诞生，这辆12 HP赛车的最高时速一举突破了90km/h。

1902年，乔瓦尼·阿涅利成功当选公司的常务董事，极具商业头脑的他决定利用汽车比赛让更多人知道菲亚特的名字。在第一届意大利城市赛（Giro d'Italia Automobilistico）中，共有9辆菲亚特汽车顺利抵达了终点。1902年Sassi Superga爬坡赛中，由赛车手Vincenzo Lancia（蓝旗亚创始人）驾驶的菲亚特24 HP Corsa取得了辉煌的战绩，该车搭载6.4升直列四缸发动机，配备4速手动变速箱，最高时速95km/h。

得益于在汽车比赛中取得的优异成绩，越来越多的人开始了解菲亚特这个意大利汽车品牌。1903年，菲亚特推出了16/20 HP，该车拥有2120mm的轴距，配备一套4.2升直列四缸发动机，当年就生产了100辆。与此同时，菲亚特提出了公共汽车和消防车的改进方案，为其首款卡车24 HP的投产铺平了道路。菲亚特24 HP卡车最大功率24马力，最大载重量4000kg，其良好的实用性甚至令军方都颇有感兴趣。

1904年，菲亚特16/24 HP诞生，其轴距增加到2585mm，凭借16/20 HP打下的良好基础，16/24 HP在1904年共生产了130辆。与此同时，由Biscaretti设计的蓝色椭圆形菲亚特标识也从1904年开始使用。1905年，16/20 HP的轴距再次加长至2853mm，当年共生产了171辆。1906年，16/20 HP开始使用新研发的4.5升发动机，290辆的销量足以证明菲亚特正日益走向成熟。

在第二届意大利城市赛中，菲亚特常务董事乔瓦尼·阿涅利驾驶8 HP亲自上阵并创造了新纪录。1905年，菲亚特收购了1904年创立的安萨尔迪（Ansaldi）汽车公司，该公司主营业务是在意大利米兰生产小型汽车和菲亚特发动机，菲亚特收购安萨尔迪公司后便推出了搭载20马力3.0升直列四缸发动机的Brevetti。此后的几年中，菲亚特相继推出了24/32 HP、30/45 HP和Brevetti tipo 2等多款车型。

1906年，菲亚特公司的雇员已经从最初的150人跃升至2500人，公司所生产的汽车三分之二用于出口，美国则是菲亚特的重要海外市场。菲亚特在汽车赛事方面则依然保持强劲的势头，Vincenzo Lancia驾驶菲亚特40 HP赢得了在米兰举办的Coppa d'Oro di Milano。1908年，菲亚特推出了搭载2.2升一体式四缸发动机的1 Fiacre轿车，该车最大功率16马力，最高时速70km/h。

凭借可靠的品质，菲亚特公司当机立断生产了1600辆1 Fiacre向出租车市场投放，菲亚特此举所带来的结果就是人们不仅能在意大利街头看到1 Fiacre出租车，当时的巴黎、伦敦和纽约街头都能见到菲亚特1 Fiacre出租车的身影。此时的菲亚特已经在大多数重要市场取得了领先的地位，作为菲亚特的重要出口市场，菲亚特美国汽车公司于1908年正式成立。1910年，菲亚特推出了Tipo 1型车，此后推出的Tipo 3（也就是20/30 HP）采用了菲亚特独有的共用传动技术，菲亚特Tipo 3赛车则在西拔牙赢得了RAC杯的胜利，此时的菲亚特也开始提高自身产能以应对市场需求。

为了在美国市场站稳脚跟，菲亚特进行了洛杉矶和亚特兰大等城市的穿越之旅，以向众人展示其产品的可靠性。美国公司成立后，菲亚特开始迅速成长并在全球成立了多家分公司。除生产轿车外，菲亚特也开始涉足于有轨电车和船用发动机的生产。在那个年代，汽车大多是有钱人才能消费得起的奢侈品，大部分普通百姓出行仍以公共交通为主，有轨电车则是当时颇为流行的公共交通工具。菲亚特公司抓住机遇迅速投身到有轨电车的生产中。

随着第一次世界大战的逐渐来临，军队成为菲亚特最大的客户。1911年，菲亚特2 F卡车诞生，该车搭载2.8升直列四缸发动机，拥有20马力的最大功率和1000kg的最大载重量，其后货箱采用帆布顶棚覆盖，菲亚特开始向法国、俄国、希腊和英国军队提供菲亚特2 F卡车。除了用作军用运输车外，菲亚特将2 F卡车的驾驶室拆除后，后货箱放置了一排排长凳，菲亚特2 F卡车瞬间就变成了一款公共汽车。

意大利移民之意大利交通概况解读

读音：英?[spɑ?]?美?[spɑ?] 。

短语

ferrero spa?佛列罗 ; 意大利费列罗集团 ; 费列罗公司 ; 费列罗

Fiat SpA?商菲亚特 ; 特公司 ; 亚特公司 ; 菲亚特公司

Spa Town?温泉小镇 ; 温泉镇

为大家整理的《意大利移民之意大利交通概况解读》，供大家参考。

一。 公路交通

意大利的驰名，除因了她的历史文化、风光名胜、足球时装外，“条条大路通罗马”的俗语人人皆知。这正是因为在二千多年前，古罗马的交通就已四通八达。目前公路总里程达30万公里。

（一）古道

古罗马人在公元前一百至公元后三四百年间，共兴修了阿比亚、奥勒利亚、卡西亚等十几条大道。它们贯穿古罗马帝国的疆域，是重要的经济、军事要道。

（二）阿比亚大道

从罗马一直通到亚德里亚海的布林底西港。修建于公元前312年，现仍较好地保留着，是罗马近郊仅存的一条石子路。据记载，古罗马军队作战凯旋时，通常要经过此古道进城。元老们走在队伍的最前列；然后是吹鼓手；接着是被俘的奴隶和成车的战利品；功勋已立的将军，头戴花环、全副武装地坐在战车上最后出现。

（三）盐道

从罗马附近的奥斯蒂亚海滨到罗马东北方向的阿布鲁曹地区有一条着名的盐道。当年奥斯蒂亚城是重要的天然盐场，距离罗马城仅20公里。今天的奥斯蒂亚除了公交车还有地铁火车直通罗马，是一个不错的海滨小城，夏季有不少人来此地的海滨浴场享受阳光浴。

（四）市内交通

意大利各城市的大街上处处跑着“老爷车”“乌龟车”。这与意大利的城市总况有关。山地地形使得道路崎岖且不甚宽阔，于是小车实用也比较容易找到停车位。

市民对交通状况一直怨声载道，抱怨交通拥挤、总是更改单行线等等。虽如此，意大利的交通总体来说比较有秩序。高峰时间，除了等候红绿灯外，汽车总能或快或慢地前行着。

在意大利的大街上，很少有交警指挥车辆。只是在旅游区或是有特别事件、有交通障碍地段，才可见到交警，其中不乏巾帼英雄。然而，不定时地穿行于各街巷的“罚警”却火力密集。不缴纳停车费，最少要吃6万里拉的罚单；驾车途中拨打手机，要被罚5万里拉；而乱停车的后果很可能就是汽车的“失踪”－－被警察拖走了，这样，就要缴纳至少一百万里拉的罚款并拖车费。

交通，主要靠红绿灯指挥。目前，大部分地区使用的系统可将交通流量自动划分为高峰、中高峰、中峰、低峰四档。一套更先进的系统已在罗马试用。它可以统计汽车的数量并通知下一个红绿灯，由电脑计算出应给哪方优先行驶权，三种色灯各应亮多久。

（五）车况

目前，意大利40％的车已有10年以上的车龄。为了刺激汽车市场的振兴，政府实行了报废旧车奖励制度，即鼓励市民以旧换新。这一措施颇见效果，98年上半年全国汽车销量比上年同期增长了5.9％。另一项措施为改变汽车征税办法，这大大促进了柴油车的销量。据统计，97年柴油车的销量比96年增长了17.44%；98年上半年柴油车的销量占了新车总销量的21.2%。

目前，在意大利有几种车牌表示法。93年前，车牌上需标省份；从99年元月1日起恢复了标省份的做法。新车牌是这样的：两端各有一个蓝色竖立的长方形，左边的长方形内，上有代表欧盟国家的**星，下有白色字母“I”，表示意大利；右边的长方形内，上有**数字表示上牌年份，下有两个字母组成的省份缩写。

（六）高速公路

意大利高速公路比较发达。总长度为6193公里，有30多条干线，是封闭式的，分上行道和下行道，一般各有三条车道。其限速为每小时130公里。与邻国法国、瑞士、奥地利等有高速相通。意大利最重要的高速路是名为“太阳高速”的1号公路，它从意大利北部的米兰市直达南部的勒佐市，途中贯通了佛罗伦萨、罗马、那不勒斯等大城市，长达1200多公里。

开车出游也是热爱旅游的意大利人的喜好之一。八月份是意大利的度假月，人们都忙着上山下海，收费站就要摆出几百米的长龙阵！

（七）都灵被称为意大利的汽车城

意大利的汽车城是都灵，位于意大利西北部。有人口约120万，是意大利第二大工业城市。都灵的工业发展起于19世纪后期。1899年，都灵望族萨伏依家族的后代乔瓦尼 阿涅利在郊区米拉费里奥创建了都灵汽车制造厂，缩称为菲亚特（FIAT）。发展至今，菲亚特已成为集汽车、飞机引擎、电子设备等生产于一体的综合性大公司。都灵城约有一半人口直接或间接地与菲亚特公司有关。

二。铁路交通

意大利人的第一条铁路建于1839年，全程为10公里，从那不勒斯到波蒂齐。目前，意大利的铁路总长度为19588公里。国内铁路网星罗棋布，共有大小火车站3500多个。意大利境内有不少铁路隧道。其与瑞士之间的“森皮奥内”隧道长达19.8公里，是世界上最长的铁路隧道。

三。航空

意大利各大城市都有飞机场，其中较大的有20多个。罗马有达芬奇（DA VINCI）国际机场，因座落于罗马附近的小镇费米齐诺（FIUMICINO），故又称费米齐诺机场。另有洽米皮诺（CIAMPINO）机场。米兰有马尔奔萨（MALPENSA）和利纳特（LINATE）机场。航空公司有意大利航空公司（ALITALIA）等。

四。海运

意大利国土将地中海划分为东西两部分，自古以来就是东西方交通要塞。他三面环海，海岸线绵长，共计7200多千米。意大利有40多个海港，其中的为热那亚，据说当年哥伦布就是从此港出发开始了其揭开新大陆面纱的行程；另外着名的有那不勒斯、的里雅斯特、塔兰托等。

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