柴油车无法停止发动机工作（俗称飞车）怎么办？

我遇到一次，后八轮，重车，刚好在一条相向六车道上，离前方红绿灯还5，6百迷远。当时情况是这样的，车子速度较快，我想松了油门慢点，可我松了油门还这么快，我又以为脱档了是个空档，我就轻轻晃了下档杆，发现不是空档，这时我就想到柴油机飞车了。为了证实下自己的判断，轻.慢.缓.踩离合.，发动机立马飞数高转，声音很大，转数表指针立马上红线，我立即松离合，拉熄火线，踩点刹，靠边，将车刹车到闷熄火。熄火后挂空档，拉手刹。后来确定油泵轴坏了。

怎样处置柴油机“飞车”？

首先明确“飞车”，只是发动机超速运行了。要想控制住超速运行的发动机，只有二种情况：第一，停止供油；第二，没有新鲜空气进入发动，俗称停气。

先谈紫油发动机怎样停止供油？若此时车或者是船是停止没动的，则应立刻关闭油路总阀门，然后拧开离高压油泵最近燃油管道的放掉余下的燃油。此时基本上发动机该停转了。

汽油发动停止供油只有关闭油箱与发动机之间的控制阀。

再谈停止供汽。那就是用厚实的织物，如驾驶室内的脚垫等，盖在空气lu清器的进气口。只要没有氧气被吸进发动机，那么发动机一定会立刻停转。

若是行驶途中的 汽车 就只有设法停车，再行处理。

别听挂挡踩刹车的，那些都不懂啥叫飞车。转速这么高，啥都不操作都容易拉缸，你还挂挡踩刹车，等着大修发动机吧。我也是听老一辈师傅闲聊的时候说的，他们遇到过一次，那时候发动机十万公里得大保养，刚把发动机拼装好发动就飞车了。那声音，那动静，2000转的低转速柴油机硬是达到了汽油机都一般用不到的四五千转，后来废了老大劲熄火了，发动机也废了，拉缸了。还有驾驶员开车想反正公家车，一直保持高转速低档位，一直两千转。活塞环直接断了，四个缸都断了。过了十来年了还被别人说呢，能开车开成这样的也就见过这一次，也就这一个司机。

以前修叉车当学徒的时候，一个490柴油机柴油泵坏了，去校完回来之后我给他装上，装上之后我试车，刚打起火就突然转速很高，当时不懂什么叫飞车，就感觉不对，赶紧拉住熄火拉线，另一只手用东西堵住进气口才熄火了，一会我师傅过来说是飞车了，原因是校油泵的没校好又回去找他的了。

我开了三十多年的大货车只遇到过一次，记得那时候开的东风的第一代柴油发动机，不带增压机，能拉十吨左右，平时等货的时候听司机们聊天时说起过，没想到这次真的遇上了，我这次是用榔头敲高压油管，六根全部敲掉，后来修理好油泵花了几十元换了一组高压油管，发动机完好无损！现在的发动机没听说出现这种情况！

飞车一般出现在大泵的国三国二车，如果驾驶中带档状态，可以直接用档位加刹车憋死，如果空档状态，就最好直接用大泵的断油拉杆死火！然后不知道有没有有朋友试过柴油发动机曲轴反转的？很过瘾

柴油机点火时间无法调整。

柴油机的燃料是以高压雾状喷入燃烧室在高温高压下自行燃烧的，如果要调的话，是调供油提前角，是通过转动高压油泵的转角，观察高压油管出油时相对一缸压缩上止点所提前的曲轴转角。

当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。

扩展资料：

吸油压油：高压油泵。

喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。

从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。

当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。

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