冠道无钥匙进入怎么设置

当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时只需轻轻按动车内的启动按钮（或者是旋钮），就可以正常启动车辆了。

奔驰glc260l豪华版无钥匙进入系统的使用方法：

1、门不会自己开，要按一下按键才会解锁。一般装备有无钥匙进入系统的车辆，其车门把手上有感应按钮，同时也有钥匙孔，是以防智能卡损坏或没电时，车主仍可用普通方式开启车门；

2、当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别您的智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态；

3、这时您只需轻轻按动车内的启动按钮（或者是旋钮），就可以正常启动车辆了。

当钥匙靠近车体时，车门自动开锁并解除防盗警戒状态，同时方向灯闪烁2次；当钥匙离开车体时，车门自动上锁并进入防盗警戒状态，此时转向灯闪烁1次，喇叭响一短声，主门的有效检测距离不小于1.5m，其他门钥匙在门边时有效。

汽车无钥匙进入系统，英文名PASSIVE KEYLESS ENTER，简称PKE。汽车无钥匙进入系统不是传统的钥匙，而是一个智能钥匙。该钥匙采用了世界最先进的RFID无线射频技术，和最先进的车辆身份编码识别系统。它是比遥控进入系统更先进的进入系统，现在的中高级轿车很多都采用了无钥匙进入系统。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

本田冠道1.5T和丰田汉兰达2.0T该怎么选

太平洋汽车网本田冠道搭载两台发动机，分别是1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为193马力、272马力，最大扭矩分别为243N.m、370N.m，匹配9速手自一体变速箱和CVT无级变速箱。百公里油耗在7.6升到8.7升，而2.0T车型平均油耗在8.5升左右，燃油规定标号为92号。

十代雅阁还没有正式导入国内，所有关于它的新技术应用状态，解读报告都没有发布过，所以只能从已经上市的北美地区找一些资料来看，下面是海外版本十代雅阁1.5T、2.0T、2.0L三个版本的信息罗列情况：从资料里看，1.5T车型输出192匹马力/5500rpm，峰值扭矩260牛米/1500-5000rpm，DOHO双顶置凸轮轴，16气门（注意这里是没有i-VTEC技术标注的）。

2.0T车型输出252马力/6500rpm，峰值扭矩370牛米/1500-4000rpm，16气门，DOHC双顶置凸轮轴，增加了连续气门正时调节功能的VTEC技术称之为“i-VTEC”，包含了气门正时和气门升程控制两大主要功能。

冠道和CRV，两个不同级别的车型，冠道从车辆价位、车辆空间、车辆内外饰来看，乃是标准的中级SUV，而CRV顶多是一个紧凑级SUV，这两款车发动机依然选用了同款1.5T发动机，这两辆车发动机最大功率均为142kw，最大扭矩为243Nm，虽然使用了相同的动力系统，但这也是为了实现价格差异化控制。

对于冠道如此一款中大型SUV来说，1.5T发动机的性能真的能完美匹配上吗？试驾前所有人都会有这样的疑问。等到亲身驾驶了冠道240Turbo之后，这些所有的怀疑都烟消云散，甚至某程度上，我个人觉得比起370Turbo更好。

其实在试驾冠道240Turbo前，我曾经试驾过同级的别克昂科威和福特翼虎，对其搭载的1.5T发动机动力表现给予评论为中规中矩，对途观的1.4T更是绝望，所以亲身体验冠道240Turbo前，我的期望真是不高。

冠道上的那台1.5T发动机最大马力提升到193ps，最大扭矩也提高了20Nm，达到240Nm。论加速表现当然跟性能卓越的本田2.0T发动机有一段差距，但无碍它成为同级中性能最强的王者。所以在切线超车，略微深踏油门就能换取不俗的加速性，不仅没有小排量发动机乏力的感觉，还极为顺畅。

开车时我最讨厌配置车载的启停系统，因为十分扰人，但冠道上这套系统我却没有关闭，因为它的反应真的很快，最重要是顿挫感十分轻微，配搭过滤效果上乘的避震器和出色的车身NVH表现，我第一次在本田车型中享受到如此高阶的幽静驾驶感受。

我曾一度怀疑这是一台自然吸气发动机，因为我从未品尝过动力加速如此顺畅线性的1.5T发动机，尤其在低转速时候的行驶感，表现得十分轻盈，没有丝毫的拖沓感。其后动力随着转速的攀升层层递增，过程中既无出现涡轮迟滞现象，又没有涡轮发动机独有的加速突兀感，这当中必须要提到与其搭档的CVT变速器。

它的聪慧度很高，与发动机的契合度可以用完美来形容，换挡流畅度相比较思域上的也得到了升华，你只要管好油门的深浅，动力就以相应的比例传递到车轮上。当然，在跨过4,000rpm后会感觉加速感有所放缓，不过对于一台小排量发动机来说，我实在找不到更多可以挑剔的地方了。

采用按钮式操控的换挡台或许会更为美观一点，但是安放了换挡杆并没有破坏原有冠道的内饰设计感，而且使用习惯上我甚至觉得更佳。而且我必须赞扬一下本田的内饰用料，无论是触感还是视觉感比起雅阁都更为高档，完全颠覆了我这位本田车主的印象。

冠道的乘坐空间确实非常宽裕，但这并不是它唯一的亮点，它的座椅承托力十足，高级的填充物厚实舒适，包裹的真皮也非常细腻，丝毫不逊色于那些昂贵的欧洲豪华SUV。而像全平的地台设计，以及能够90度开启的后门，都是能让你在未来使用中真切感受到便利的实用设计。

7座车型无论是SUV还是MPV，日常利用率上实在太低了，停车便捷性、油耗表现其实都不占优势。反倒是5座的冠道，不仅后排空间非常舒适，且利用率比起7座版更实在，再配合动力强劲的1.5T发动机，如果对7座SUV没有兴趣，又想获得顺滑流畅的动力加速感的话，冠道240Turbo比370Turbo更加优惠，也为你提供上述的所有功能。

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