太焦线高铁途经的故城站是在哪个县

故城站在武乡县（隶属山西省长治市）。

太焦客运专线是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施项目。建成后，太原至郑州的时间将缩短至2小时，太原至焦作约为1小时20分，长治至太原为1小时左右，长治至郑州的时间在1小时以内。其不仅可以拉近山西河南两省的距离，也让长治增加一条出省大通道，对发展对外经济交往、旅游观光、物流交换、人才引进等将起到不可估量的作用。

该线方案起点为太原南站，终点为焦作站，线路总长334公里，预计投资446亿元，技术标准采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。

经过前期的地质勘探和资料收集，太焦客运专线长治段全长由132公里改为150公里，途经武乡、沁县、襄垣、潞城、郊区、城区以及长治县，共设5个站点，站点分别为武乡故城、武乡西、襄垣东、长治东及长治县，预计投资170亿元。

高铁的建设对一个国家、一个城市来说都意味着它正在逐渐的进步，现在几乎一些比较发达的国家都拥有高铁，高铁的建设给国家带来了一定的利益，推动了国家的发展，更是给人们生活带来了便利，所以说高铁的建设有着不少的好处，而我国的第一辆高铁就是在2008年所建造的京津高铁，京津高铁的建设也正式代表了我们国家进入了高铁时代。

现在我们国家发展的越来越好，高铁的建设也越来越多，截止到2018年，我国高铁的总里程超过了2.5万公里，位于世界第一的位置，这足以说明我们国家这些年来的变化与发展是多么大了。但是如果所建设的这些高铁每天的客流量到达不了一定的标准，那么这个高铁就会处于亏损的状态，因为建造地铁需要耗费的财力、物力、人力等都是巨大的，而现在全世界的高铁几乎都没有很赚钱的，大家都在一个持平的状态。

不过也有一些非常赚钱的高铁，就比如说日本的东海道新干线就是一辆非常赚钱的高铁，它每年的盈利大约为4720亿日元，相当于300亿元人民币，这个成绩在世界上已经算是不错的成绩了，但是在我们国家有一辆高铁却比日本这辆高铁还有赚钱，那就是京沪高铁。

京沪高铁是连接北京与上海的高速铁路，它全长1318千米，共设有24个车站，设计的最高速度可达380公里/小时，截至2018年6月30日，京沪高铁已经开通运营7年，共发送旅客8.25亿人次，位居全国最高，这算是一个不小的成就了。

运送的旅客人数之多，那么赚的钱也一定不少，根据一些资料显示，2014?2017年，京沪高铁的盈利利润将近311亿元，2018年更是开创了新高，到达了350亿元，这样算起来相当于一天一个亿，比日本的东海道新干线还要赚钱，可以说是世界上最能赚钱的高铁，也是世界上赚钱最快的高铁了，相信在以后的时间里京沪高铁所赚的比现在还有多得多。

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