中老铁路沿途哪些地方值得去？

想体验东南亚风情不一定非去泰国，随着中老铁路的开通，一个更具性价比的旅行目的地浮出水面，这个慢节奏小国动车直达，风景不输清迈，这就是老挝。

老挝，一个被低估的东南亚度假天堂，这里生态原始，没有多少高楼大厦，没有拥挤的游客和过度的商业化，适合慢悠悠的闲逛发呆，而且吃住行都便宜，景点门票只有国内四分之一，目前人民币对老挝币处于升值状态，去老挝旅游可以享受更多的美食和服务。

一、老挝如何去？

中老铁路前年年末开通，目前从昆明或昆明南去西双版纳的动车，每天从上午七点到下午七点共有25个班次，3-4小时到达。坐动车到磨憨站，然后从磨憨口岸出关后，在老挝磨丁高铁站买票乘车去老挝。

从今年1月12日起，每天从老挝磨丁高铁站开往万象的列车有两班，一个是C81次动车，发车时间12：15分，3.5个小时到万象。一个是K11次普客，发车时间为下午2点，5个小时到万象。

二、老挝如何玩？

老挝最值得游玩的是琅勃拉邦、万荣和首都万象，这三个地方是中老铁路的主要站点，也是老挝最热门的旅游目的地。

琅勃拉邦

琅勃拉邦始建于1353年，是老挝著名的古都和佛教中心，老挝多个朝代的都城都设于此，走进琅勃拉邦，也就走进了老挝的历史。这里寺庙、佛塔林立，名胜古迹众多，拥有神奇的文化底蕴，是世界“自然与文化”双遗产城市。

这是一座非常宁静而且很文艺的小城，这里没有太多的商业气息，远离尘世喧嚣，远离世间繁杂，充满了平和而又迷人的气息，到这里的每一个人内心放松，是一个让人来了就不想离开的地方，如果你喜欢清迈那种格调，一定会更喜欢这座小城。

香通寺

这是琅勃拉邦最负盛名的寺庙，建于1560年，在老挝语里的意思是“国王之屋”，可见地位其尊贵。它建筑富丽堂皇，精致漂亮，佛塔雕刻精美，后墙上用各种彩色玻璃镶嵌出五彩斑斓的生命之树图案，在阳光的照射下熠熠生辉令人震撼。门票2w老币（8元）。

最好的风景永远在路上，世界最美铁路有哪几条？

其实每年秋天都有很多风景很美的地方，但你不知道的是，有些铁路风景也很美。如果你能乘坐这些火车，你可以看到非常美丽的景点。让我们看看边肖。

牙林铁路

中国海拉尔-曼吉

39公里，12.5小时

雅林铁路诞生于20世纪中叶的大兴安岭开发，至今已走过半个多世纪。然而在中国，即使是铁路迷也未必熟悉“雅林铁路”这个词，这是真正的铁路遗迹。

风景方面，大兴安岭背书的雅林铁路比名气更大的嘉阳小火车好。每到秋天，一张30多元的火车票就可以带你去大兴安岭赏秋景。

雅林铁路的“雅”指的是呼伦贝尔市的牙克石，但是这个交通枢纽本身就很平淡，很难吸引旅客在这里落脚，所以我们在这里临时把雅林铁路延长到海拉尔。

窗外的视觉盛宴从海拉尔开始越来越好。过了根河湿地，我们才真正进入了这条铁路线的精华路段，——，历时4小时，穿越大兴安岭。

火车和森林之间的距离有时会让你看到林莽的起伏，有时当你靠近到足以打开窗户时，你可以伸出手去摘树叶。秋天的金黄会让你有跳出窗外的冲动。

速度慢、沿途风景美的绿皮火车在国内并不少见，虽然在高铁的冲击下越来越少。但有一点可能是雅林铁路的独家特色。它的实际停靠站比你在12306上能找到的还要多。有时候，停车并不是火车时刻表上的一站，也不是等错了火车，而是坐这趟火车的固定乘客的家已经到了。

西域铁路

中国，兰州-伊宁

大约2400公里，25小时25分钟

没有理由离开夕阳关。当火车悄悄钻过乌鞘岭隧道的时候，你应该意识到中原离你越来越远了。祁连山的雪就在眼前，冰川下的小溪穿过峡谷，流向无数异域勇士来来往往的河西走廊。那些旧世界的“旅行者”，在这片绿洲和沙漠中，留下了外来文明和宗教传播的证据，以及数不清的宝藏。

火车穿过森林、河流、雪山、湖泊和草原、峡谷和沙漠，在茫茫戈壁中驶入黑夜，穿越河西走廊，到达亚洲腹地。在后半段旅程中，你将迎来这次铁路之旅的高潮：西域老地方，美丽如彩色滑梯，充满异域情调。

如果你从兰州乘坐T205列车，你可以在列车运行的同时欣赏西域和这条铁路的精华。

火车大约在中午1点钟离开兰州。从傍晚到黄昏，经过张掖到嘉峪关段，你会看到塔和戈壁进入黑夜。

一觉醒来，你已经在无边无际的天山北岸。午饭时间，看看窗外。火车将穿越北天山，中国最美的高山草原将在你眼前轰鸣。

Z21次列车

中国北京-拉萨

350公里，40小时

从北京到拉萨的唯一一趟列车Z21次一票难求。列车载着旅行者、虔诚的佛教信徒和向往西藏的商人，一路向西，经过戈壁沙漠和高山草甸，最高海拔攀升至5000多米。

晚上告别北京，登上这趟开往拉萨的快车。傍晚时分，火车驶进了西宁。从西宁出发，列车正式踏上冰封多年的青藏高原。很快，青海湖出现在视野中。盐水映着天空，景色变了。

当太阳再次升起，窗外会出现白雪皑皑的唐古拉山脉，前方就是整条铁路的最高点唐古拉山口(海拔5072米)。

当火车穿过山口开始下降时，你会看到牦牛在茂盛的草原上吃草。用不了多久，被五颜六色的经幡环绕的金塔和牧民居住的白色帐篷也将映入眼帘。

继续，火车将在错那湖畔行驶。这是西藏的一个圣湖。蓝色的湖水波光粼粼

终于，拉萨到了。650米的海拔可能会让你头晕。不妨休息一下，喝一壶酥油茶开始你的西藏之旅。

蒙古纵贯铁路

中国、蒙古和俄罗斯，北京-莫斯科

721公里，5天7小时

横贯蒙古的铁路将中国、蒙古和俄罗斯的首都串联起来。这条铁路于1956年竣工，是西伯利亚大铁路的支线。它从中国北京出发，经乌兰巴托穿越蒙古，一路铺设到俄罗斯乌兰乌德。

如果你打算花五天时间在火车上悠闲地旅行，只想欣赏窗外的风景，那么我们建议你选择中方运营的K3/K4卧铺列车。

但是你最好中途不停的上下车，在不同的火车之间切换，这样才能充分体验这三个国家的魅力。

蒙古境内的铁路段是中部的一大亮点。眼前，草原的绿波微微摇曳，辽阔无边，没有遮蔽物。风景超凡脱俗。偶尔会有蒙古包或骑手独自出现在天地间，散发着英气。

从乌兰乌德到莫斯科，值得去的地方数不胜数，尤其是伊尔库茨克。这座迷人的城市融合了俄罗斯古老和现代的特色，它距离世界上最美丽的湖泊贝加尔湖只有70公里。

中山道

日本名古屋-松本

72公里，4小时

这是一辆缓慢而悠闲的慢车，它将带你沿着古老的邮路Nakasend到hidamountains。

买一张日本铁路通票，可以不限次乘坐沿线列车。这期间，你最好跟着路标，沿着中山路徒步，体会一下过往商贩和步行者的感受。

这条线路一年四季都很美，但最好是在秋季(9月至11月)，期间可以参加日本的国民消遣“红叶狩猎”(红叶狩猎；莫米吉加里；也就是赏红叶)。

火车离开名古屋市区后，两边的山陡立，河流会出现在眼前，一路陪你到松本的尽头。

你不能错过沿途停靠的古村落。最好预留一整天。如果安排合理，可以玩几天。Magome-juku(Magome-juku；Magomejuku)是必需选项。它是作家岛崎藤村的故乡。

如果你热爱建筑，一定不能错过老婆的笼子(老婆的笼子；对马区).那里的许多建筑在过去的50年里得到了修复，因此被日本政府认定为“日本传统建筑保存区”。

到达奈良之前，别忘了在右手边的窗口前等“睡床”(睡觉的床)。一瞥NezamenoToko)。这是一个小峡谷。里面的花岗岩岩石形状奇特，一见之下能让昏昏欲睡的人眼前一亮，故名“沉睡者”。

随着人们生活水平的不断提升，现在许多人喜欢出去旅游，并且现在的交通方便，飞机，高铁，原来走两三天，三四天地路，现在只需要半天就个可以到达。然而有人并不喜欢这样出行他们觉得这样出行失去旅行的意义了。但是有人依然喜欢着，坐着慢悠悠的绿皮火车，看着窗外美丽的景色，享受着路上的美好，给大家推荐几条美丽的铁路，使旅途更加美好。比如说像中国的青藏铁路，和国外的奥地利-塞默林铁路。

首先，第一条就先的来说一下中国的天路青藏铁路，青藏铁路指青海省至西藏自治区的铁路，也是韩红所唱的《天路》。去西藏的目的，不是为了终点，而是因为一路令人震撼的风景。行径在青藏线上，可以看到大片金灿灿的油菜花围绕在湛蓝的青海湖边，翻过唐古拉山，经过沱沱河、日落、错那湖……以及偶遇的野生动物，让人应接不暇

其次就是外国的奥地利-塞默林铁路，它跨越险峻的塞默林山口，穿过14条隧道，跨过16座单层或双层的高架铁路桥。当时火车的时速为23公里。为保证安全运行，在铁路沿线建造了57个观察哨所，平均每700米一个。塞默林铁路建成后，阿尔卑斯山逐渐成为旅游胜地。沿途一片片造型别致的建筑物与优美的自然环境浑然一体。现这条铁路仍在使用，它被视作人类征服自然的象征之一。因此成为世界上第一条被列入世界文化遗产的铁路。

印度大吉岭喜马拉雅铁路线像一列微型“玩具列车”，从喜马拉雅山东部山脚下的西里古里开往大吉岭山区，全程8小时。沿着这条两英尺宽的铁轨一路驶去，游客可以看到7400英尺高的喜马拉雅山峰、茂密的丛林、翠绿的山谷、茶园、枫树林、栗子树、梨树、樱桃树和豆蔻树。

百科狗 baikegou.com