2016年新番动漫 墙裂推荐

新番动漫永远都是很吸引人的，但是要做到让动漫迷一直追下去，那还是需要很大的魅力的，不是所有的动漫都能做到像名侦探柯南，以及火影忍者这样，连载了十几年还没结束。下面就为您推荐2016年新番动漫，一起来看看哪些值得一看吧。

狐妖小红娘－月红篇

继“王权篇”、“军娘篇”之后，《狐妖小红娘》又要推出续作“月红篇”啦！从去年6月全网首播以来，小新（夏天岛）的《狐妖小红娘》点击量已经破10亿了，所有人都在期待着“小蠢货”涂山苏苏和“道士哥哥”白月初的感情动向。今年6月，他们的恋情终于要有大大大大大进展了！前世的恋人今生能否再续前缘？东方月初和涂山红红在6月等你呦～

主角是僵僵

一直是学生混混的王天羽，有一天突然看到好友孟希被邪物附体即将跳楼，于是舍身救了这位有故事的女同学。落到半空时突然冒出一位神秘少女，要以奇葩任务换男主的命。于是男男女女爱恨情仇就此展开。

不过，这部剧可远不止这么简单。男主有着极强大的主角光环，霸气中夹杂着嚣张，犀利不失委婉，委婉而不失个性。这还不算什么，重点是男主可以帅着帅着突然长出一对胸！你们见过嘛？反正小编我是没见过……不得不佩服熊哥的脑洞啊～好好奇动画会怎么演绎呢（）总之zombie迷们绝对不可错过！8月，不见不散哦Y（＾＿＾）Y

从零开始异世界生活

轻小说改编的动漫的一大通病就是头重脚轻，开头设定很赞，然后，就没有然后了。这一部从目前来说，让人惊喜。男主拥有如同存档打游戏一般的死后回归能力，故事也在循环中迎来一点点的变化。值得期待。

面包日常

刚升上高中的”小南“是位非常喜爱面包的少女。在开学典礼当天，小南竟然无意间发现坐在身边的同学”唯“也同样对面包十分有研究，并因此认识了喜欢制作甜点的”冬美“及我行我素的”诺亚“。这几位女孩们将围绕着甜点面包，带来一出有着淡淡百合味的青春校园喜剧！

田中君总是如此慵懒

故事讲述了慵懒的主人公田中和具有人妻属性的的朋友太田之间的日常搞笑故事。田中作为一个懒人已经懒到说话有时都只说一般就不想说了，而他的朋友太田总是照顾田中君，与其说同学太田更像是把田中当宠物一样养，而田中也说以后自己找老婆的标准要参照太田，虽然不算是BL作品，不过一个美型少年田中，和人妻属性的男性太田，相关的妄想和暧昧也并不算少。

学战都市Asterisk第二季

学战都市六芒星第二季动画全集改编自日本轻小说家三屋咲悠原作的同名轻小说。故事讲述在二十世纪袭击地球的大灾害“落星雨”之下，世界多数的都市遭到毁灭。但从陨石中发现的未知元素——万应素，让人类的科学技术加速发展，终于诞生出被称作“星脉世代”的、拥有特异之力的新人类。故事发生在世界最大的综合战斗娱乐项目“星武祭”的舞台，由六所学院包围、通称为六芒星的水上学园都市“六花”。转学到星导馆学园高等部的特待生·天雾绫斗，为了实现自己的愿望，而发誓在这个都市中战斗。

甲铁城的卡巴内瑞

和《进击的巨人》的相近以及强大的制作班底打造的无比燃的氛围是这部作品给人感触最深的地方。首集的完成度爆表，值得一追。不过月盈则亏，第一集就埋下的众多伏线，后面如何不落俗套地展开，我们拭目以待。

当女孩遇到熊

做好了被治愈的准备，没想到被污到了。十分可爱的乡村喜剧，推荐。

从填补产品线空缺到布局细分市场，近年来不少豪华品牌加快了紧凑、中型SUV导入国内的步伐。既迎合了SUV市场的增长趋势，各款产品也有着清晰的目标用户，就像宝马用X1和X2满足了实用至上和彰显个性的两类人群。

当然，产品本身更是车系甚至品牌定位的放大镜，比如路虎旗下的揽胜极光和发现运动版。二者都基于全新PTA平台打造，重要的是，极光隶属偏重豪华体验的揽胜家族，定位更贴近日常城市使用。所以在底子相同的情况下，如何放大体验和定位差异，是车云菌对揽胜极光最感兴趣的地方。

追求精致和与众不同的豪华

在路虎的产品中，揽胜极光和发现运动版都是中型SUV。可对于车长4371mm、轴距2681mm的极光来说，实际尺寸更接近紧凑型SUV。调整一下对外称呼，也许更容易在对手中脱颖而出、吸引消费者的注意，毕竟两款产品的目标人群却截然不同。

全新极光保留了上一代产品的轮廓，车顶与腰线逐汇聚的视觉效果，有些实用为设计让路的特点。好在后排空间并没有想象的拥挤，至少带宠物郊游或接送孩子上下学够用，可带着父母跑长途就过分了。所以相比发现运动版，揽胜极光不是实用至上的那个，反过来说它更适合追求时尚、精致和与众不同的用户。

从日间行车灯的轮廓到前保险杠两侧的古铜色装饰，极光延续了揽胜家族的特有设计，细节的精致感也很到位，这也是目前极光最受欢迎的配色。解锁后会自行弹出的门把手，无疑是渲染仪式感的点睛之笔。这个设计之前为揽胜星脉增色不少，如今成为了极光在同级中的独到之处。

对于诠释豪华，作为英伦品牌的路虎和高端支线揽胜系列很有发言权。除了白色皮革包裹的中控台和金属饰条点缀外，12.3英寸液晶仪表+双10.2英寸中控屏的组合，流媒体后视镜、激光光源HUD与支持触控的方向盘左侧快捷键都没有缺席，将展现质感的传统手法与多屏交互的科技感相融合。

值得一提的是，上层中控屏分辨率达到了1920x720，表层玻璃采用弧边设计，无论触感还是观感都像艺术品一般。重点是，用户能调节屏幕倾角让TA迎合自己的习惯，被英国管家呵护的体验，在发现和卫士系列上是见不到的。

车机系统依旧是InControl?Touch，快捷入口位于底边栏，用户可在负一屏内添加常用功能并编辑图标位置。整体设计在今天算不上新鲜了，不过易用性和人性化表现仍值得肯定，同时人机交互过程中也有路虎的仪式感。

比如，车机联网后，语音助手能够搜索地点信息并发起导航，不过确定目的地后需要追加一句“我说完了”才能开始导航。没有你的指令，TA不会轻举妄动。另外，虽然按键位置略有不同，但下层屏幕操作逻辑与发现运动版十分相似。不过更多彩的画面为功能操作增加了几分观赏性。当然，要是旋钮的段落感再清晰一些，就更方便驾驶员盲操了。

所谓浓缩才是精华，放在极光上也恰如其分。在路虎品牌和揽胜家族中，这款车都是块头最小的。可在它身上，不仅能看到路虎作为豪华品牌的底蕴，与揽胜家族那份额外的精致感，还有追随潮流的科技元素和高颜值设计。能成为潮品，但比潮品更有内涵，则是极光与众不同的地方。

提升不小却不够极致

与发现运动版相同，迭代后的极光也是路虎PTA平台的产物。搭载的Ingenium?2.0T发动机增加了48V轻混系统，以及电磁油压调节进气门升程技术。轻混系统弱化了发动机启动瞬间的振动，感知发动机状态的最直观方式，来自转速表指针的变化。这方面极光比发现运动版更出色。

加速过程中48V系统能够辅助发动机提升转速，搭配进气门升程的无级调节，人车沟通感比上一代极光更强。舒适模式足以应对环路、高速等场景，如果你驾驶风格比较佛系的话，动力输出更倾向细水长流的经济模式，也是不错的选择。经过硬件和换挡逻辑优化的9AT变速箱，虽然低挡位换挡时会有一定冲击感，但整体平顺性比之前提升了不少。

试驾车提供了可调动态模式和自适应动态系统。切换到这个模式后，转向、悬架等原厂设定都是运动。简单地说，此时整车加速和降挡更积极，183kW功率和365Nm扭矩在法定限速内超车没压力。而电磁减振器则会调整内部油液的流速，运动模式下减震阻尼比舒适模式大，传递至座舱的振动也更直接。低速行驶时，方向盘回馈力度不再轻柔，而高速行驶不同模式的手感差异不大。

需要说明的是，舒适或动态模式下，驶过减速带等落差大的路面时，传递到车内有一定韧性。但美中不足的是，驶过碎砖、碎石路时，悬挂处理高频且不规律的振动有些不够利落，相比在铺装路面行驶，此时给人的整体感略有不足。

日常通勤，车云菌更习惯将发动机、变速箱调至舒适，转向和悬挂设为动态。这样不仅兼顾了超车、并线时的发力需求，在铺装路面上，紧绷的悬挂还让极光拥有了比发现运动版更出众的行驶质感。

此外，极光的制动力释放过程十分线性，相比发现神行调校更细腻，只是脚感偏轻的需要适应一下。座舱对路面噪声的隔绝效果，也是极光需要优化的地方。

触电和技术升级后，全新极光比上一代更好开，也有了沟通感。细节差异让极光和发现运动版，更像同一道主菜推出的A/B套餐，相似却不相同。然而换一个角度说，想从驾驶体验中找到独特或极致的片段也不容易，要是能学到星脉等同系列高端车型底盘的那份从容，揽胜的头衔会更让人印象深刻。

车云小结

从诞生到迭代，极光称不上是一款为了博大多数人眼球的车型，相比面面俱到的综合表现，极光拥有更鲜明的特性。所以它的潜客群是更加追求时尚、精致、品牌文化、科技体验的年轻人。

眼下，无论是精致的设计还是融合了科技元素的豪华感，极光在市场中都是与众不同的存在，它身上一些无法从枯燥的数据上参透的感性特征，真正拉开了极光与发现运动版的产品定位。要说它还差些什么，我认为是极致，至少是细节上很难找到槽点的相对极致。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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